滨海新区补齐“短板” 两年开通提升26条公交线_新闻台

　　天津北方网讯：记者昨日从滨海新区公交部门获悉，滨海新区实施公共交通优先发展战略成果显现，通过近2年的建设发展，截至2011年底，新区公交线网基本实现主城区及功能区全覆盖。

　　据介绍，从2010年起，新区坚持公共交通优先发展战略，加强公交系统建设，补齐“短板”，截至2011年底，新区公交相继开通和提升改造总计26条公交线。其中，2011年开通和提升改造10条，包括大港城区首条公交环线，滨海高新区首开两条区内公交环线，首条由开发区西区直达塘沽核心城区公交线，首条连接新城镇、大梁子地区和塘沽核心城区的公交线。截至目前，新区公交线网已覆盖塘沽、汉沽、大港、开发东区、开发区西区、天津港、滨海高新区、东疆保税港区、中新天津生态城、滨海旅游区、中心商务区、临港经济区、北塘、中心渔港及天津中心城区，基本实现三个城区和九个功能区的全覆盖。公交线网覆盖率的大幅提升使功能区、经适房小区、偏远地区和农村地区无公交或交通不便问题得到基本解决，一些成熟区域公交线网得到进一步充实和优化，群众出行条件得到进一步改善。

　　智能公交建设方面，自2010年以来，新区公交新购置运营车辆全部加装GPS车载终端设备，新建及改建数百对中途站中已有100对可实现车辆到站信息实时显示，目前已应用于503路、517路、518路、520路4条线路，乘客站在公交站即可预知候车时间。

　　为加快建设以低碳排放为特征的公交体系，近两年新区公交新购置所有公交车辆全部达到国Ⅳ尾气排放标准，其中112部油电混合动力公交车可实现起步时速阶段的尾气零排放。截至2011年年末，新区公交达国Ⅳ尾气排放标准的公交运营车辆达438部，油电混合动力、LNG、CNG等新能源车辆达505部，运营车辆技术性能特别是尾气排放达标率居全市领先、国内先进水平。

　　长期以来，新区公交场站建设相对滞后，成为制约公交系统快速发展的瓶颈因素。2010年以来，随着新区公交系统整合的稳步推进，新区大力开展场站、中途站建设。截至2011年年末，相继开工建设开发区西区公交场站、临港公交场站和大港公交场站，同时新建和改建了656个公交中途站，其中的200个中途站已实现车辆到站信息的实时显示。(首席记者张勇智)