别把排队买票推倒在起跑线上_新闻台

　　奚旭初

　　今年铁道部门采取网络和电话系统优先售票的政策，从元旦当天开始相对于车站和代售点，可享受4天优先购票权。旅客马佳昨日一早就登录铁道部官方购票网站，最终因系统拥堵作罢。由于窗口和代售点预售期晚了4天，即使去了车站窗口，等待他很可能也是“没票”。(1月4日燕赵都市报)

　　这个“没票”，其实不是可能而是一定尤其是那些热门线路，本就一票难求，现在再经过4天网络和电话的“抢票”，很难想象还会有“漏网之鱼”轮到排队购票者4天后去捡。新闻中那位旅客是因网络购票系统拥堵而购票无望，触景生情又不禁想到，不会上网的农民工以及怎么办？

　　在“网络和电话优先”之前，购票一直实行“排队优先”的原则下，这个原则下，车票对所有购票者都是一视同仁。即使一个对网络技术一无所知的农民工或老年人，只要舍得时间早早排队，就能获得更多购票机会。然而现在网络购票、电话购票不但大行其道了，而且得到了提前下手的优先，那么无法上网秒杀抢票的农民工或老年人，除了束手无策，就是徒唤奈何。

　　铁路部门说，农民工订票总量达10张以上即可预定团体车票。但这显然不足以解决问题：没有“团体”的农民工怎么办，凑成了“团体”又不足10人也依然如同无“团体”，更何况不会上网抢票的又何止只是农民工。如果说买票也是竞争，那么它应和一切良性竞争一样，有个不可或缺的前提曰公平。起点的不公是最大的不公能比车站窗口早跑四天的网络售票，显然是起点不公的最新标本。而只会在窗口排队买票的人，其实是还没开始跑，就被推倒在起跑线上了。

　　这几年，农民工等低收入群体在市场上频频遭遇“被挤出”。比如最受市场欢迎，一年四季求大于供，难以满足需求的“绿皮车”，越来越少。同样的路程，“豪华车”的票价动辄就是“绿皮车”的数倍，低收入群体坐不起，于是要么挤爆寥寥几趟“绿皮车”，要么不坐车谁给低收入者想过，这让他们多为难？排队购票和网络购票的不公平竞争，客观上又造成了弱势群体“被挤出”。

　　相比于能够网络购票的旅客，只会排队买票的人或许已是少数。然而少数人的利益也必须得到尊重和保证。这不但是一个用何种方式买票的问题，更体现了一种社会公平，而对社会公平的足够重视也正是社会进步的具体体现。社会公平对弱势群体的意义尤为重大。所谓弱势群体，除了生存状况等因素，从某种意义上讲，“少数”在许多时候也是因素之一。比之于“多数”，“少数”的利益诉求容易被忽视，成了“进步的代价”。其实，“厚多”未必就要“薄少”，只要措施得当，两者是可以“和平共处”的。比如购票，倘若统一预售期，让窗口、网络和电话同步售票，则“被挤出”可以避免。(四川新闻网太阳鸟时评)

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