伦敦下水道

　　“工业奇迹”的传奇与困顿

伦敦下水道的工作环境令人难以忍受　

　　雾都伦敦曾有着一段可怕的历史——瘟疫肆虐，污水横

流，整个城市被包围在恶臭和恐慌之中。不过，这一切在伦敦的下水道“大革命”后成为了往事。这项工程也由此被誉为“工业革命七大奇迹之一”。一百多年过去了，这项曾经的“奇迹”发生了什么变化？伦敦城又面临着什么新问题呢？

　　奇迹的“短板”——污染再生

　　走在重生之路上的“巨人”

　　19世纪50年代，工业革命的成果吸引了成千上万的人涌入伦敦，这座城市的人口很快暴增到了200多万，到处人满为患。1858年夏季，泰晤士河水流速变缓，无力带走河中的大量污秽，高热又加剧了它们的酵解，将整个伦敦笼罩在恶臭之中。最终，政府拨款300万英镑，责成著名的市政工程师约瑟夫·巴扎尔盖特修建能从根本上解决泰晤士河污染问题的大型下水道工程。

　　巴扎尔盖特在泰晤士河南北两岸各修建了三道大型集水管路，收集两岸市区送来的污水。这些污水被送到不同的泵站，经巨大的泄流管，送到泰晤士河的人海口。伦敦泄流管路的规模在一百多年后的今天看仍然令人惊叹——北岸边数公里长的荒滩被围起作为泄流管的专用通道。遇到河汊或与公路交叉时，五六米粗的巨管凌空飞架而过。经过7年艰苦卓绝的建设，1865年工程完工，这不仅是当时世界上规模最大的城市下水道工程，也是英国工业革命的一大非凡成就。它终于解决了伦敦的恶臭和传染病污染源。

　　奇迹的“短板”——污染再生

　　伦敦下水道工程被誉为“工业革命七大奇迹之一”。巴扎尔盖特工程实际上只是把污染易地排放，并没有把它彻底去污处理。因此这个工程投入使用仅仅10年后，河口一带出现了大片的污泥淤积，随着潮汐回流进了河中。泰晤士河口的污秽淤积曾造成了震惊英国的“爱丽斯公主号”游船灾难，致使650人在肮脏的臭水中窒息而死。

　　惨痛的教训让人们认识到转移污染并不能根本解决问题，必须找到更有效的方法。从1887年起，伦敦开始实施将固体污物与污水分离，用专用驳船定期将固体污物运到深海丢弃或进行陆上深埋的方法。20世纪90年代，英国与欧盟国家签订了海洋排污公约，结束了向海洋倾倒污水的历史。如今，伦敦下水道排放的固体污物一半以上被焚烧，另一部分回收作为农业肥料或者发电。从下水道工程的规模上看，伦敦下水道比巴黎的更长也更具规模，建成时间也略早。但从设计的周到和精致上却稍逊一筹，自净和清洁能力要差不少。虽然其主干道的管径也相当大，工人可直立进行操作维护，但里面的工作环境却是令人难以忍受的。

　　走在重生之路上的“巨人”

　　虽然伦敦下水道堪称一项杰出的工程，但随着时代的变迁，它已经逐渐达到了使用极限。当年巴扎尔盖特修建它时，伦敦的人口只有200万，现在已经翻了3倍以上。此外，过量的雨水是伦敦下水道面临的另一个严重问题。在100多年前的那次规划设计中，对城市降雨考虑不够周全，雨水承载标准较低，若遇到暴雨，超常量的雨水只能通过雨水通道直接排进泰晤士河。而实际上，由于管道的老化、堵塞等问题，现在即便是一场普通降雨，也必须进行直接排放，否则城市就会遭遇内涝。据统计，伦敦每年至少会遇到50次雨水直接排入泰晤士河的情况，这造成每年近4000万吨的污物直接入河，为此，伦敦政府每年要被欧盟罚款数千万英镑。焦虑的伦敦政府曾在20世纪八九十年代新建了两座大型泵站和大管径污水输送管，但仍然无法解决不断增加的城市人口带来的污水处理压力。伦敦需要容量更大的污水管和清污能力。

　　从2000年开始，英国最大的水务公司——泰晤士河水务公司开始研究名为“泰晤士潮路”的21世纪伦敦排污规划，主要目的是彻底改善和提升伦敦市现有的5个污水站的清污能力，并且新建两座超大型的污水管道——丽河管道和泰晤士河管道，以接收现有的大部分雨水通路直接排泄的污水，把它导入污水处理站。丽河管道已于2010年秋季动工，预计在2013年建成。计划投资36亿英镑的泰晤士河管道则是伦敦前所未有的最新最大的污水管道，它将在泰晤士河床下75米的深处修建，超级管道直径超7米，长37公里。其在2020年建成后，可以全面解决伦敦的雨水污染问题。可以说，“泰晤士潮路”是一个雄心勃勃的规划，正如伦敦市长在宣布它时所说的那样：巴扎尔盖特的下水道工程让伦敦人享受了一个半世纪的成果，而今天的伦敦人，又将为未来的100年做出新的贡献。