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昨天，北京市环保监测中心公布本市PM2.5监测布点方案，确定在原有27个站点的基础上，另新增8个站点，共计35个监测站点，其中包括5个交通点和3个区域点。
35个站点均匀分布
据市环保监测中心介绍，5个交通点分布在二、三、四环沿线及核心区道路干线；3个区域点位于东、东南、西南边界。按照新的空气质量监测网规划，本市的监测站点将由环境评价点、对照点、区域点、交通点四种类型组成，均匀分布于各区县。市环保局介绍，这种站点规划符合环保部的设站要求，逐步具备按新国标监测6项污染物的能力。
昨天，市环保局表示，将于近期公布各站点的具体分布。
4大类站点作用不同
35个监测站点中环境评价站点有23个，主要评估区域环境空气质量状况，反映区域环境内环境空气中的污染物整体水平与变化规律；对照点1个，用于反映不受当地城市污染影响的城市地区空气质量状况；建在城市边界的6个区域点可以表征区域环境背景水平，在一定的气象条件下，可以监测区域污染的传输情况；5个交通站点主要用于监测道路交通污染源对环境空气质量的影响。
交通点监测是国际惯例
按照环保部统一部署，包括北京在内的部分省市须在10月底以前公布PM2.5监测数据。市环保局日前明确表示，力争在本月底10月初，完成PM2.5监测子站建设并发布监测信息。
市环保局局长陈添年初在做客城管广播“市民对话一把手”节目时曾表示，交通站点配合环境站点开展监测是国际通行做法，有助于市民全面了解环境状况。他表示，路边交通站点更接近污染源，其空气污染程度比一般环境站点要高一点。
北京市环境监测中心高级工程师梁熙彦表示，在交通站点开展PM2.5监测，主要针对机动车，可以为机动车治理方针的制定提供技术支持。
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