央视网（记者曹晓波 报道）2013年2月1日上午，连霍高速河南义昌大桥爆炸坍塌事故，造成10人死亡，11人受伤，8车坠桥。肇事车辆内装满烟花爆竹，发货单位以运输百货的名义偷运，且该车不是专用车辆，驾驶员也不具备运输烟花爆竹的资格。

新春佳节临近，烟花爆竹需求日增，但对烟花爆竹的运输监管一直饱受诟病。事发当天下午，公安部通过紧急视频会议要求各地严打非法生产、经营、运输烟花爆竹违法犯罪活动。

物流公司：买家承担责任可以用普通货车运输

在河南连霍高速事发之后，记者在湖南省浏阳市调查发现，非法运输装载花炮现象非常严重。

在湖南浏阳市的大窑镇烟花市场周围，停放着大量三轮车、护栏卡车甚至农用车。一名开农用车的司机告诉记者，自己的车可以运花炮，“一般长沙境内，我一天拉三趟”。关于运输风险，他说：“不危险，成品花炮用纸箱包装了就没问题，我们这车一般拉一二百件。运输花炮没事。拉那个炸药原料危险，（即使）发生车祸花炮也没有事情的。”

而根据国家规定烟花爆竹属一类危险品爆炸品，国家对花炮的运输车和人员有着严格的要求，敞篷的高栏卡车、农用车、三轮车均属非法运输车辆。

浏阳是享誉世界的“花炮之乡”，全市有1100家烟花爆竹、黑火药、引线生产厂家。2010年浏阳的烟花销售总产值达130多亿元，税收达到10多亿，支撑了浏阳经济的大半壁江山。

据不完全统计，目前浏阳市60%以上花炮成品和原材料由不具备危货运输资质的车辆承运，该类车技术条件不够，无押运员跟车监督，驾驶员未经严格的危货运输专业培训、缺乏相应的安全防范知识，形成了极大的安全隐患。

2月4日，央视网记者找到位于长沙的两家物流公司。名为“方顺”的物流公司工作人员介绍，只要运输烟花的普通货车出了浏阳就没事了。“一般只是浏阳当地的执法部门检查，普通货车费用大概3000元，专用车贵2倍的价格。”

名为“昌宏”物流的一名工作人员一开始表示，现在不能运了，之前普通货车运输烟花没一点问题，“不过，如果买家承担责任，我们也可以运输”。

关键是引导运输企业和花炮厂商合作

浏阳的烟花市场呈季节性特点，每年的旺季是9月底到来年清明节，春节临近更是销售高峰期。

“最需要关注的还是车辆是否有运输花炮的资格。”浏阳危爆公安大队副队长沈永忠告诉记者。相比普通货车，危爆车所需配置的安全设备如灭火器、防滑链的要求都更高，而且每台车必须装置相应的标志灯、标志牌以及GPS导航和通讯设备，并能在全省范围内联网联控，在省一级交通厅进行全面监控。

浏阳市交通运输局运管所副所长胡文勇在接受媒体采访时介绍，“客观原因在于，销售旺季需要1500辆以上才能满足运输需求，而符合资质的危爆车只有400多辆，存在巨大缺口；其次，危爆车成本高，导致运输费用也高；再者，部分省份规定烟花等危爆车辆禁止上高速，平货车拉烟花运管看不出来，但危爆车一眼就看出来了，拦住就罚，因此很多厂家宁愿找平货车。”

据了解，近日，浏阳公布了为了防止烟花运输爆炸，历时3年攻关研发成功的世界首台烟花防爆车。

一辆装载600公斤烟花产品的专用车，由专业人员引爆烟花产品后，专用车特殊防护装置马上打开，剧烈爆炸不仅未对四周环境造成损坏，对专用车也只造成轻微烧灼损害，专用车还能安全开回原生产厂家。

有专家表示，这种烟花防爆车由于运输价格昂贵，一时难以形成市场，当务之急最主要的是如何对烟花运输进行有效的监管，公安、交通、工商等部门联合建立监管机制，有效打击非法运输烟花爆竹的车辆。

最主要的是引导运输企业和花炮厂商合作，组建花炮运输集团，共同投资、联合经营，形成通达全国的花炮运输网络，同时在花炮物流园内建立运输手续一站式服务体系，从源头上对花炮外运划行归市，能有效预防花炮质量、厂家和经销商偷漏税、非法运输等问题。