李东颖：应暂停汽车行业合资_新闻台

　　世界上恐怕没有哪个国家像中国一样，拥有如此多的整车合资企业，但汽车整车企业的合资非但没有叫停，还在出现新的合资潮。在前不久召开的第三届中国自主品牌汽车博览会上，全国乘用车市场信息联席会饶达大声疾呼，每个新合资企业都会吃掉一部分自主品牌市场份额，过度开放将扼杀中国内资汽车企业，威胁国家安全。政府应立即宣布暂停汽车行业的合资。

　　根据乘联会的数据，自主品牌市场占有率从去年的32%下滑到了30%，今年将下滑到28%以下，而且明年还要下滑。造成这种状况的原因，饶达认为，首先是技术腐败。为什么一汽在1959年能设计红旗轿车，到了上世纪80年代中期，连中型卡车的机械转向机都得技术引进？正是这种状态令中国技术人员得不到锻炼，才使六大国企自主品牌至今不能发力扭转内资企业市场份额下降的局面。另外，自主品牌之间也不够团结，各自为政。政策也没有给予自主品牌应有的支持。比如鼓励和购买小排量轿车成了一句空话，比如2009年出台的1.6升以下购置税优惠，为什么不把标准定在自主品牌的优势排量1.5升？还有所谓的合资自主。合资自主车型的共同特点就是老车型变脸、减配、降成本、换标，然后挤压自主品牌生存空间。

　　饶达认为，汽车涉及国家安全，只要一个零部件被人卡了脖子，部队里大量的汽车就只能停运。而且中国要从汽车大国到汽车强国，汽车强国靠的可不是有多少合资企业，也不是一年卖多少车，而是内资企业要把研发搞上去。像巴西20年前就卖一百多万辆车了，但90%的汽车都是外资生产的，它永远不是汽车强国。中国要想解决内资汽车企业市场下滑的问题，应停止批准所有的汽车整车企业。收回所有的壳资源。一个企业只有一个许可证。另外，行业外企业兼并生产许可证也要作废。因为，新出现合资一家企业就要吃掉很多自主品牌，自主品牌的市场占有率将继续降下去。

　　目前，内资企业也开始生产高配置中高档车，可副部级以下领导干部的公务用车目录还没有出来。应该在今年出台，国企和公有的事业单位应按政府目录买车，以提高自主品牌形象。