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十年“大成” 站上高点
本报记者 刘文波
盛夏时节，走进长春大成实业集团有限公司，看到的是热火朝天的生产场面，感受到的是自豪和自信。
大成集团是一家从事玉米深加工、食品加工及科研开发等业务的农业产业化龙头企业。今天的“大成”，完全是被逼出来的：2000年以前，中国发展养殖业必需的高档饲料添加剂赖氨酸全部依赖进口，产品受制于人，养殖业成本居高不下。为了改变这种局面，大成集团先后数次和美国公司互访谈判，寻求合作，但终因“技术不能拿到中国”，结束了大成集团先前所有的合作努力，这也更激发了大成集团自主研发、自主创新的决心和斗志。
大成集团先后投资15.76亿元，创办4个研究所、1个设计院和1所用于培养人才的实践大学，同国内外多家著名院校、科研单位建立起多专业的联盟体，以市场为导向，建立研发、孵化与生产相结合的“自主创新体”……通过下大力气自主创新合力攻关，菌种、生产工艺等诸多技术难题先后被攻克，大成集团终于成功掌握了全球领先的赖氨酸生产技术，一举成为全球第一大赖氨酸生产商和供应商，赖氨酸产量占全球总产量的60%。中国市场上赖氨酸的价格从2001年的每吨6万元降为每吨1万元左右，中国企业在饲料行业第一次拥有了话语权。
38岁的生化中心技术员刘桂兰多年从事发酵技术研发，她深有感触地说：“我们目前自主研发的技术是微生物发酵，产酸率、转化率为世界最高，与以前的化工合成法比，我们的生产没有废弃物，减少了化工污染。”大成集团宝成公司车间主任李大为说：“我们通过自己研发、中试，按pH值高低对废水综合分类，通过循环，实现了中水合理回收利用。”
大成集团还积极鼓励员工进行小技改、小创新以降低成本，宝成公司生产二部设备工程师陈默介绍，工人马文玉通过技术革新，使换热器减少了蒸汽使用量，公司就将这项新技术命名为“马文玉换热器”。马文玉如今已成长为车间主任。
目前，大成集团已经成功研发出了利用玉米秸秆生产多元醇技术，并通过了小试和中试，正在建设一个2万吨的标准厂。采用大成的技术，用2.5吨玉米秸秆即可生产1吨多元醇。目前，我国全年消耗多元醇2000多万吨，需要消耗石油5000万吨；如果全部利用秸秆生产，只需要5000万吨秸秆，相当于再造一个大庆油田。
“创新促进了大成的快速发展，发展又增强了大成的创新能力。”大成集团董事长徐周闻表示，他们将继续加大科技投入，增强创新能力，努力占领全球科技制高点，围绕生物发酵和生物化工两大领域，计划在“十二五”期间新建7个生产项目，努力实现产值1000亿元。
一汽“添翼” 重塑品牌
本报记者 孟海鹰
走进一汽技术中心的汽车震动与噪声和安全控制实验室，一汽自主研发的C级车的噪声实验正在紧张进行着。外面的试验人员通过电脑和里面在车内进行试验的工作人员密切配合，同时采集数据。
33岁的工程师潘殿龙介绍：“我们的实验室是国家重点实验室，这样的实验室，全国只有两家。”
在一汽，创新不仅是科研人员的职责，也是普通员工的追求。今年刚刚当选为十八大代表的工人技师金涛就是工人创新的代表，他发明的“激光钎焊质量最优工艺”，曾获得国际发明者协会颁发的“IFIA最佳创新发明奖”金奖。
多年来，一汽坚持把自主创新体系建设作为谋求发展的基石。目前，作为一汽产品研发核心的技术中心，拥有员工3260人，其中博士65人，拥有院士工作站和中国第一汽车集团公司博士后工作站，下辖技术中心、铸造公司、无锡油泵油嘴研究所、大连柴油机厂4个分站。
据一汽集团董事长徐建一介绍，现在的一汽在新一代经济型轿车发动机（TA1系列）、满足国Ⅲ排放的中重型卡车电控单体泵（FEUPI）发动机、机械自动变速器（AMT）、混合动力系统、CNG发动机、商用车CAN总线技术、GPS系统等核心技术和关键技术上已经取得重大突破。混合动力客车、混合动力轿车和纯电动轿车已进入商品开发阶段。
近年来，一汽实践自主创新的一个载体是：用品质重塑“红旗”品牌形象，打造民族自主品牌高端产品。目前，一汽在“红旗”项目中已经累计投入研发费用52亿元，开发了H、L两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础，在工艺技术、材料研究与应用、装备制造技术等方面有独到优势，热冲压成型技术、激光焊接技术等达到国际先进水平。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。
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