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评 论
□ 陈强
在中国市场遭遇滑坡的丰田把淬火重生的希望很大程度上放在了混合动力，而丰田在今年3月发布的：“云动计划”也把混合动力列入了核心发展内容之一。确实，对于丰田来说，除了押宝混合动力，已经没有太多选择余地。
虽在豪车市场份额名列第四，但从去年的数据来看，雷克萨斯在中国的销量与第三名的奔驰足足差了2倍有余，与分列一二的奥迪宝马差距更大。传统动力引擎上的技术差距一直困扰着雷克萨斯，与其苦苦追赶，不如另辟蹊径。所幸，当年倾斜大量资源研发的混合动力技术取得了丰厚成果，混合动力领域的技术优势也使得丰田混合动力车型全球累计销售超过400万辆。借混动重生成了丰田希望翻盘重写豪车格局的最后赌注，而2012年也被雷克萨斯列为“混合动力元年”。
不过，混合动力技术也并非丰田一家独大，奥迪在混动技术研发方面的脚步一直跟得很紧。上个月底，奥迪正式推出其Q5混动版量产车型，希望能在这一级别的SUV市场进一步与奔驰宝马拉开差距。还有外媒透露，奥迪将为新奥迪A3、换代A4、Q7打造混合动力车型，再加上已有的A6、A8混动车型，可见奥迪已基本形成混动产品线的布局。
奥迪和丰田在混动的领先优势，让慢了一拍的宝马决心走另一条超车捷径：跟丰田合作进行技术研发。丰田计划向宝马提供混合动力技术，宝马则为丰田在柴油发动机的短板上提供支持。
此外，中国销量排名紧跟雷克萨斯其后的沃尔沃和路虎，同样也有明确的开拓混动市场的计划。从目前看，混合动力，已成为众多豪华品牌抢未来市场的一步重要棋子，估计很快就会风声水起，而众多竞争品牌绝对不会让雷克萨斯借混动重生的路走得太平坦。
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