流动的设计试驾五门版伊比飒1.2T_新闻台

　　西雅特是西班牙最大的汽车生产商，已有60多年的历史。在西班牙其可谓家喻户晓，而在国内，它的名字才刚刚走入大众视线，很多人对其旗下小车伊比飒（Ibiza）更是知之甚少。不过这并不代表它不够出色，在近距离接触后，它给我带来了些许惊喜。

　　高速公路　提速平稳

　　眼前的这辆橙色五门版伊比飒，配备了一台1.2L涡轮增压发动机，最大功率77kW，这也将是大众汽车（西雅特为大众汽车全资子公司）在中国上市的首款1.2T车型。一开始，对于整备质量近1.3吨的伊比飒来说，感觉1.2T发动机似乎小了点，但经过100多公里的体验后，我的疑虑消失得无影无踪。

　　在拥挤的城市道路上行驶，0.8L车型和3.0L车型没有多少区别，但上了高速公路两者的表现就不可同日而语了。橙色的伊比飒驶入高速公路后，车速从80km/h攀升到120km/h，提速过程中，即使猛踩油门踏板，推背感也不是很强烈，不过加速过程平稳，车速可以保持线性上升。我曾经尝试将车速提高到140km/h，此时动力还是比较充沛的，时速超过160公里应该比较轻松。几十公里的高速行驶后，如果不是事先知道这是一辆1.2L车型，还以为是在驾驶一辆1.6L或是1.8L车型呢。

　　山区公路　陡坡有点吃力

　　驶下高速公路进入山区，在平缓坡道伊比飒应对自如，涡轮增压器适时介入工作，没有感觉到动力方面的欠缺。但在陡坡路段或是急弯线路段，伊比飒有些吃力，动力响应有些慢，表现和POLO1.6L相当。下坡路段，在双离合器的配合下，可以精确地控制车速。伊比飒底盘调校具有典型的大众风格，比较硬朗、减震有韧性、路感清晰。在过弯时可以提供足够的支撑，保证了车辆的循迹性能。

　　值得一提的是，伊比飒的噪音控制非常出色，无论是起步还是高速行驶，或是加速过程中，在车内几乎感觉不到噪音，风噪和路噪也非常小。