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本报记者 孟斯硕
《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出，要基本建成国家快速铁路网，营业里程达到4万公里以上。这仅仅较此前铁道部提出的建设目标减少5000公里，好于市场预期。市场分析人士认为，随着我国铁路行业的快速发展，铁路装备制造行业也将迎来快速发展的阶段。
规划提出，到2015年，我国将基本建成国家快速铁路网，营业里程达4万公里以上，运输服务基本覆盖50万以上人口城市；加强煤运通道建设，强化重载货运网，煤炭年运输能力达到30亿吨；建设以西部地区为重点的开发性铁路；全国铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市。
其中，快速铁路网的规划仅比此前提出的目标减少5000公里。“我们预计铁路建设将加快恢复，投资进度也会相应加快。去年全国铁路新通车里程大约3000公里，今年预计将建成通车超过6000公里。按照规划，2013-2015年将建成通车2万公里,平均每年建成通车大约7000公里。这样，相对于目前铁路的投资力度，铁路建设将整体加快。”国金证券在此前发布的报告中如此分析。
轨道交通的发展直接带动轨道交通高端装备制造业的升级。从2004年开始的铁路动车组公开招标，已形成CRH1、CRH2、CRH3和CRH5四种型号动车组的量产，轨道交通装备实现了跨越式发展。
中邮证券在此前发布的报告中指出，预计未来5年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入。客运专线的建成将释放既有线路的货运能力，带动货运列车及既有线路的重载化改造。未来高铁、货运线路改造及城市轨道交通的建设，将带动国内轨道交通装备的发展。
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