点评-头哥雨战排位再显威迈凯轮期待干地正赛有作为_新闻台

阿隆索雨中夺杆位。

　　新浪体育讯　德国站排位，依然跟雨有关，拿下杆位的依旧是费尔南多-阿隆索，西班牙人成功地从红牛车手以及一众主场作战的德国车手中脱颖而出。

　　本周末的练习以及排位赛或多或少有雨相扰，也因为如此，至少利于车队更好地应变排位中天气条件的变化。周五的练习赛后阿隆索就说过，F2012在各种赛道条件下的状况都很不错，到了周六，练3的最速，包括最终的杆位，想来就是最好的说明。而连续在雨战条件下有所表现似乎也印证着头哥之前说的，现在的他“正处于职业生涯里的最佳状态”，无论从操控赛车的角度，还是身体方面。尽管阿隆索还是认为红牛依旧稍稍快过其他车队，至少在今天这样的条件下，他确是击败了维特尔和韦伯。

　　原本对本站比赛寄予厚望的迈凯轮排位却不理想，巴顿和汉密尔顿分列第7和第8，由于韦伯更换变速箱需接受处罚，双顿的发车位置将能提前一席。本站比赛迈队带来了若干升级部件，包括了一款全新的侧箱。从练习的情况来看，至少干地状况下MP4-27具备相当的竞争力，这一点从Q1亦能看出。只是一旦下雨，尤其是Q3换上全雨胎之后，无论是巴顿还是汉密尔顿赛车的抓地力都不甚理想。此前在银石，是搞得定全雨搞不定半雨，到了霍根海姆则刚好相反，看来迈队之于倍耐力轮胎的把握还是不如其主要对手们。加上Q3早早就跑完最后一圈，没能像其他车手那样充分利用赛道状况更好的时候，多少也让汉密尔顿觉得遗憾。当然，对迈凯轮来说，好消息的是正赛预计会是干地作战，虽说起步位置不算好，总归还是有机会往前赶一赶追一追的。

　　三节排位，从第二节开始下雨，到第三节伊始渐止。其中又以Q2的情况更复杂一些，雨势渐大，赛道条件渐趋恶劣，以半雨出来跑的车手们必须把握最初的1-2圈，甚至可以说就是第一圈，否则就难逃出局的后果，马萨便是如此，意外不断的罗斯伯格和格罗斯让同样无缘Q3，此二人也都需接受退后5位发车的处罚。

　　到了Q3，尽管雨不再下，由于赛道表面还是有积水，所以大家从头到尾只能用全雨胎来跑。所不同的是，只有莱科宁和阿隆索进站更换了一套全新的轮胎，其余车手都是以同一套全雨胎试图不断刷新成绩。事实表明，无论是对时间的计算还是更换新胎的决定，法拉利这次都很成功，当然少不了的还有对胎温的掌控。惊险进入到Q2的舒米最后位列第4，他的轮胎到Q3末了已然无法再有作为，霍肯伯格排位第5，得益于韦伯的罚退，德国站正赛的前两排发车位将有三名本土车手坐镇。

　　其余排位在前十的车手分别是马尔多纳多(第6，韦伯受罚让他提至第5)，迪雷斯塔(第9)和莱科宁(第10)。Q1时，不少车手最后都用上软胎或提升或确保成绩，Kimi却以中性胎做出了最速圈，可一旦祭出雨胎，路特斯的成绩便不很理想，本站比赛该队确如所说拿出了“有趣”的套件，那就是一款原理不同于梅赛德斯的双DRS，不过考虑到本站的天气情况以及其他一些复杂的原因，该队表示在没有一定把握的前提下不会使用该系统。

　　周日的正赛，如果是干地作战的话，各车队在轮胎策略上又将会有一番斗法，头排起步的阿隆索和维特尔无疑会是逐冠的大热人选，不过梅赛德斯一直都在强调霍根海姆更适合W03发挥，舒米必定倍受主场车迷期待。

　　(蔡卓)