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印尼《雅加达环球报》7月13日报道，原题：在中国的包裹递送市场，越小越好中国的3500家快递公司能以低于美国平信标准的费用将包裹递送数百英里，这种价格正把联邦快递和UPS这样的全球玩家挤出这个迅速成长的市场。
随着电子商务繁荣发展，2011年中国快递市场比前5年翻了一番，收入达130亿美元，有望在20年内取代700亿美元的美国市场成为全球老大。但是，由于如此众多的本土公司竞争快递生意，已把德国邮政敦豪（DHL）逐出中国国内业务市场的价格血拼战有可能触发一场大规模合并浪潮，淘汰数千家小公司。
“你用2到3元人民币（约合31到47美分）就能把一磅烧烤猪肉从深圳运到广州”，DHL亚太区负责人许·杰瑞指的是中国相距100多公里的两座南方城市，“我们想待在中国市场……可是，值得卷入那样一场争夺吗？”
在中国，规模通常是个优势，大型国有公司主导着从银行到能源的众多产业。然而，在快递行业，越小被证明越好。本土的众多公司调动着一支包裹递送的自行车大军，他们穿行于狭窄的、交通混乱的城市街道，这些地方的拥堵令卡车难以迅速通过。“这些本土快递员不穿制服、不开货车或配备花哨的小器具，这些东西外国公司才有，但他们照样能完成工作”，上海的中国供应链专家马克斯·亨利说，“中国人很有成本意识。”
像申通和顺丰速运这类本土私营公司的崛起，甚至威胁到中国邮政EMS快递，后者是中国国内递送市场最大的公司，其国内业务市场份额从2006年的近60%下滑到去年的不足1/3。
一些行业观察员认为，下一阶段将朝着信誉、服务和专业化发展，而非低价。这会让许多小公司出局，有利于大企业，包括外国公司，“随着人们收入提高，他们的要求也会提高。”
向质量阶梯攀升，有朝一日或许也会吸引DHL回归，但许警告说，这条通向成功的路不会好走，“你问我如何看其他竞争者？”许说，“祝他们好运。”▲（作者Kazunori Takada，穆弈译）
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