越野能力明显提高_新闻台

　　在“T”车型丰富的同时,相对高能低耗的涡轮增压车型也是越来越多,人们就往往纠结于如何在众多的增压车型中选出自己所需。近日，记者试驾了2012款奥迪Q5 2.0TSI，感觉大有不同。

　　在试驾的过程中，记者发现，2012款奥迪Q5针对部分舒适性配置做了细微的调整，变速器配合8速Tiptronic手自一体。另外，此次调整并未涉及到外观部分，但记者试驾的这台车是2.0TSI豪华型，所以在车身外观方面增加了“越野风格包”，包括前后车底防护板、轮眉防护板以及两侧脚踏板，整体风格颇具跨界越野风格。

　　内部的整体布局并未发生变化，但2012款Q5的改变之处大多集中于此。2012款Q5全系标配了多功能方向盘，使操作音响系统更加方便。备受用户好评的前排加热/制冷杯架同样变成了全系标配，这是一项让无论是南方还是北方的用户都能感到贴心的配置。个人认为用精致、严谨等词来形容Q5的内饰一点不为过，尤其是对细节的处理，比如带有明显纹路的桃木内饰板，金属质感十足的一键启动按钮、中控台下方的MMI系统旋钮等，无不体现出奥迪对于内饰细节的高品质追求。

　　作为一款豪华SUV车型，就必须具备一定的越野能力，是因为Q5这类城市豪华SUV的潜在消费者主要用车需求并不在越野能力上，而是需求豪华、舒适以及品牌等因素，但是SUV终归是SUV，连坡都爬不了那就有点“花拳绣腿”了。记者实地测试后觉得，换装8速Tiptronic变速器之后的Q5在越野能力方面有所提高，在四驱系统检测到轮胎空转时，可以比较明显的控制动力输出。前后轴分别使用了不具备锁止功能的开放式差速器，更多的依靠电子系统控制四轮动力输出，从实际效果看，当车轮失去抓地力还是会有一段时间在空转，但时间并不长，系统便会出手阻止，使抓地力充足的车轮拥有更多的动力输出。

　　国产奔驰GLK上市后对国产奥迪Q5产生一定的压力，但在市场上Q5依旧是黑抢手。相比较两个最大的德系竞争对手，Q5在驾控和舒适这两方面做的比较居中，市场效果充分反映了Q5的产品实力，同时奥迪驾驶模式选项为驾驶者提供了“三车合一”的丰富驾驶感受。

　　记者王蒲安