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5月24日华晨宝马铁西工厂投产；6月25日东风日产大连工厂奠基；6月28日广汽菲亚特工厂竣工；6月29日东风悦达起亚第三工厂奠基；7月10日，东风本田第二工厂投产……就在各大车企热火朝天地开展扩能竞赛时，7月1日，广州突发限购令，成为继上海、北京、贵阳后，第四个实行限购的城市，而各地也纷纷传来酝酿限购的消息。一边是车市限购大潮来袭，一边却是车企迫不及待地上马新项目，限购意味着车市进入紧缩期，建设新工厂却意味着厂商对未来十分看好，车市上演了悖论大戏。如今汽车市场前景很不明朗，您如何看待这波扩产潮？到2015年，中国汽车产能达到3000万辆，您认为未来中国车市能消化这些产能吗？
本周本报联合新浪汽车推出调查，希望广大读者、网友继续踊跃参与。也请在“广州日报车天下V”新浪微博上留下您的看法。
(问卷设计/李光曼)
1.您如何看这轮车企扩产潮？
A.非理性。车企对未来车市过于乐观，上演最后的疯狂而已。
B.理性扩张。大部分车企是按计划推进，产能实现后将重新定义中国汽车产业格局。
C.具体企业具体分析吧。
2.您认为扩产潮带来的最严重的后果是什么？
A.带来供大于求、产能过剩的高风险，全行业阵痛。
B.优势向大跨国企业集中，小企业或被吞并。
C.自主品牌或面临灭顶危机。
D.其他。
3.您认为有了限购这些因素，2015年中国车市能消化3000万的产能吗？
A.能，地域发展不平衡，中国车市有增长空间，布局完整的车企发展会更快。
B.不能，中国车市停滞难进，没想象的乐观，攀升2000万也很难。
C.不好说。
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