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早晚高峰期是经十路最拥堵的时间
记者黄中明 摄（资料照片）
都市女报7月4日讯(实习生叶鹏)近日，广州宣布对中小型客车配额管理。至此，“北上广深”四大一线城市全部进入“限购汽车”时代。很多市民担心，济南会不会也将实行限购政策？记者调查发现，相对于广州等地，济南的机动车保有量和汽车密度并没达到饱和的状态。
7月3日，记者走访济南多家4S店，发现车市并未出现像广州那般的哄抢情况。有销售人员说，部分潜在客户也很担心济南出台限购政策，但是目前还都处在观望状态。多数前来看车的市民也认为，济南的交通拥堵程度没有北上广等城市那么严重。
截至今年4月底，济南的机动车保有量为135万辆，济南的通车公路11940公里，每公里道路的汽车数量约为113辆，远没达到国际上270辆的警戒值。
对于广州等地的车辆限购政策，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，济南没必要跟风，“目前济南并没有出现大面积的拥堵，大力推行绿色交通能从根源上解决拥堵问题。”
张汝华说，保障公交车通行的优先权和非机动车出行，将中短途的私家车主吸收到绿色交通的行列，能从根源上解决目前的交通拥堵。
济南大友汽贸副总经理程斌提供的数据显示，今年上半年在济南的总销量中70%是首次购车，只有30%是增购和换购车辆。
“2011年，济南车市到了谷底，进入2012年，济南车市正逐步回归理性，加上济南正逐步加大基础交通设施建设力度，济南的机动车保有量还没有达到饱和的程度，两三年内应该不会出台限购政策。”程斌认为，出台限购政策主要是为治堵，虽然济南市区交通拥堵也很严重，但能通过优化公交、改善路况来缓解交通压力。
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