本报首席记者 陶健

　　随着天气转热，上海地铁的故障已不能用“接二连三”来形容了。截至昨天，在短短一个星期，上海地铁已经连续发生五次故障。地铁运管中心有关人士表示，最近几次地铁故障是独立的，与高温天无关。那么，人们不禁要问，曾经经历过世博会大客流考验的上海地铁，怎么突然间变得那么“嫩”？

　　让我们回顾一下最近发生的地铁故障。6月28日18时许，上海轨交2号线突发设备故障，中山公园往北新泾方向列车限速运行；7月2日8点15分左右，2号线一列车在上海科技馆站突发车辆故障，故障车在世纪大道站清客并退出运营，上海科技馆站往人民广场站方向限速运行；当天8时40分左右，1号线莘庄站突发信号设备故障，莘庄往上海南站方向列车均限速运行，故障时间长达1小时以上；7月3日18时左右，上海轨交2号线发生信号设备故障，虹桥火车站至中山公园区段列车限速运行，发车班次间隔延长；昨天早上8时40分左右，1号线再次发生车门故障，上海南站至莘庄区段列车限速运行。由于5次故障都发生在早晚高峰时段，大批乘客出行受阻，一些乘客在列车和车站滞留时间长达一个小时以上，苦不堪言。

　　每次故障发生后，上海地铁都通过微博等渠道进行道歉。但是，频频道歉却没有换来谅解，有乘客在微博上发帖调侃地铁“故障不止，道歉不息”。诚然，仅仅道歉没有用，关键还是要找到原因。也许地铁运营方会解释故障是因为客流的急剧增长，线路不堪重负。但是我们回想世博期间，瞬间数万乃至数十万人次的大客流，上海地铁都能从容应付，现在为何反而不能适应了？

　　关键还在于管理。无论是设备自己发生故障，还是乘客吊门导致故障，都与管理有关，尽管地铁已经采取多项举措，但从乘客角度来看还有不足。例如，记者7月3日上午乘坐轨交2号线，上车后发现车厢广播大声播放的竟是移动电视的节目声音，乘客们关心的报站广播却一点也听不见。这是怎么回事？列车驾驶员是不知道，还是懒得切换？列车出库前，难道没有对广播系统进行检查？这一问题虽然还不足以引发列车故障，但是却足以反映地铁管理上的松懈。

　　记得多年前，多个地铁分公司都成立了乘客监督委员会，聘请市民代表为地铁的管理、服务找漏洞，然后一一予以认真改进完善。然而，近几年来这样的监督措施明显少了，而地铁“相亲大会”、“桌游比赛”等活动却多了。虽然，相亲、桌游活动在一定程度上也起到了地铁安全宣传的作用，但是给乘客的感觉却多少有点“不务正业”。

　　最近，有不少乘客反映，天气热了，轨交11号线列车上的蚊子又开始多了起来。其实，每年夏天，媒体对11号线上的蚊子扰民问题都有曝光，但至今改善不明显。地铁里的蚊子真的很难消灭吗？恐怕还是思想上不够重视，管理上不够到位。

　　所以，上海地铁并没有变“嫩”，而是上海地铁的管理有点变“嫩”了。