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媒体披露，日前，黑车司机王某到轨交10号线五角场站出入口做生意，因揽客不成与乘客发生口角，双方发生肢体冲突，王某随即叫来同伴将2名乘客打伤。
此前新民晚报和新民网已先后披露过人民广场、龙阳路、淞虹路等处黑车集中现象，劳动报也披露了莘庄站的黑车聚集问题。本次事件中的五角场也同样是黑车聚集的“热门”站点。
黑车之乱，一方面暴露出公共交通的短板，一方面考验的更是城市管理者的执法理念。如今，交通执法部门有了更严格的依法行政约束，但绝不应减弱打击黑车的力度，尤其不能有消极、畏难情绪，而应始终秉持为百姓执法的理念，善用手中的权力和资源，真正把城市交通秩序管住。
黑车大量存在，一方面挤压正常的公共交通市场空间，扰乱正常的市场秩序。另一方面，这些黑车无资质、无约束，对乘客安全毫无保障。更重要的是，一些黑车司机结帮成派，会对一座城市的社会治安带来长期严重影响。这次的新闻就是明证，行凶者不仅是黑车司机个人。
所以，现在的关键是，城市管理者对黑车必须重视起来，要在公交保障、交通执法、治安执法层面拿出有力的措施，有效遏制黑车问题。世博期间，上海各大轨交站点的黑车现象曾大为好转。此时，更需要执法部门拿出一点与黑车斗到底的顽强精神，把更大幅度改善轨道客流驳运和治理黑车的长效机制建起来。
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