人民网神九报道组北京6月26日电（记者 李洪涛）神舟九号飞船已经成功完成发射、对接等一系列任务，即将返回地球。在返回以及地面搜救过程中又将有哪些难点和挑战呢？担任此次神九任务着陆场指挥长张海东在接受媒体采访时表示，几天后的神九飞船返回面临航天员所需重力恢复时间长、专机护送等四大难点。

　　张海东指出，飞船返回搜救过程中有四大难点：第一，航天员搜索救援的环节多。在任务实施过程中，增加了航天员的搜索救援、医疗救护、后送转运这些环节。第二，航天员的搜索救援要求快。为了尽快的掌握航天员出舱后的身体健康状况，要求做到迅速发现返回舱，尽快赶到现场，第一时间对航天员实施医疗救护。第三，航天员经过十几天的太空运行，返回地面以后，需要的重力恢复的时间比较长，在这个期间，既要求我们要确保航天员医疗救护稳妥可靠，同时，又要求确保整个现场处置正规有序。第四，返回地面以后，要先护送航天员，从现场乘直升机到机场，然后再转乘专机护送到北京。后送的环节衔接十分紧密，要求非常高。在夏天也有一些不利的因素，雷雨季节多，天气情况比较复杂。有时候回收的时候，比如小雨，刮风，云层较低。在这些情况下，给返回工作带来了一定困难。

　　“针对以上这些难点和特点，在方案制定上，我们针对这次航天员搜救的早、快、稳的要求，我们优化了直升机搜索降落的方案，完善了航天员医疗救护的方案，特别是我们根据航天员搜救可能出现的各种异常的情况，我们专门制定了七大类、33项应急预案，为圆满完成任务打下了坚实的基础。到目前为止，我们已经组织了14次单项演练和5次系统演练。在演练过程当中，我们全面验证了航天员搜索寻找、航天员医疗救护、航天员后送转运等各个环节的相关工作。通过这样的演练，提高了我们参试人员的能力，天气的情况，我们首先要作出提前半个月的长期天气预报，然后每天都要更新当天的天气预报，这个天气预报，就是从我们实际情况看，越到后期越准确，在回收前三五天的时候慢慢趋于准确。我们北京联合指挥部可以根据我们主场的天气情况来决策返回舱什么时候回收。”张海东说。

　　在飞船返回的过程中，还会出现一定时间的“黑障”现象，这也是张海东最担心的，他指出，在返回舱穿越大气层的过程中，返回舱与大气层的摩擦会产生上千度的高温，返回舱就像一个火球，如果不采取放热措施的话，返回舱里的航天员会承受不了高温，返回舱的结构也会受到损毁。当返回舱穿越大气层到达距离地面80-90公里高度时，因为高速剧烈摩擦，在返回舱表面会产生等离子区，出现“黑障”现象，这时返回舱与地面暂时失去联系，不管是音画、图像，还是遥测信息全部中断，剩下的只有等待。这对于飞船和航天员的心理都是严峻的考验，这一段最难熬的时光大约要三到四分钟，要持续到返回舱距离地球约40公里处，“黑障”才会消失。当返回舱成功穿越大气层下降到距地面约10公里高度时，飞船降落伞能否顺利打开，是飞船回收着陆系统人员最为关注的事情。为了保证万无一失，飞船的返回舱上安装了主伞、备伞两套降落伞系统，当主伞系统出现故障，无法打开时，备用伞系统也能够担当飞船返回重任。