小区停车位紧缺，有无解决之道_新闻台

　　广州白云山附近，住户兼车主林女士凌晨归来，发现车位已满无法进入小区而长鸣车笛。闻声惊醒的住户达数十人，一家老小都被惊醒的住户廖先生怒砸林女士的车辆。双方起了争执，甚至还动起了手。（6月18日《广州日报》）

　　撇开林女士的行为不论，只谈林女士的苦恼：小区停车位紧张。小汽车数量的迅速增长，使得当前停车位的供需矛盾十分突出。

　　虽然没有汽车，无辜的我也深受小区停车位紧张的困扰。场景一：早晨六点多钟，我还在睡梦中，楼下大喊：车牌xxx，请来挪一下车，我的车被堵在里面了。往往大喊五六分钟，对方还没有应答。场景二：上下班时间，小区内车来车往，小区门口乱作一团，遇到新手，停车、倒车速度慢，后面的车主不耐烦，汽笛鸣声震天，还不忘加一句：“傻x，会不会开车？”场景三：晚上，小区内凡是有空的地方都停了车，只留下不到两米宽的过道；小区门口的马路两侧也停满了车，自行车只能在机动车道上走过，增加了出门的危险性。说白了，城市小区的“停车难”不仅仅是车主的痛苦，也是无车居民的痛苦。

　　小区停车位紧张，一方面的症结在于私家车数量猛增，配套的停车场建设不到位；另一方面，小区建设时缺乏前瞻性，没有考虑到社会变迁将导致汽车数量增长。目前，一些新小区在规划建设时考虑到了停车问题，但也仅仅是在住宅楼底下建地下车库，仍然不能满足停车需求，结果造成停车位价格走高，让开发商和物业占尽便宜。停车位价格高过车辆本身价格的现象已不少见。

　　因为停车位紧张而深受其扰，我也常常怨言满腹。不过，骂娘之后还得有一点思考，希望能为早日解决“停车难”问题抛砖引玉。

　　我所思考的第一点，就是政府在社区附近规划建设立体停车场。“停车难”是当前的公共性难题，一个症状明显的“城市病”，政府不出面解决显然不行。立体停车场的构想不失为一个节省空间、值得尝试的办法。在美国这样的“汽车国家”，立体停车场遍地皆是，我们有经验可循。

　　第二点，社区周围的企业、学校、政府等机构，能否在晚间将其场地向社会开放，供居民停放车辆？对企业、政府而言，傍晚下班之后，肯定会空出大量停车位，在晚七点到次日早七点之间开放，想必不会影响自身的工作秩序。

　　第三点，现在，城市居民像当年买自行车一样购私家车，甚至跟风购买，而不考虑自家的实际需要。在交通拥堵日益严重、空气质量持续下降、“停车难”问题一时不能解决之际，全社会应该传播一种“谨慎购车”的理念，提倡自行车和公共交通出行。

　　作者：张永炳