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■高端访谈
曾在北京现代工作了十年的王秀福，今年回到现代汽车首尔总部担任中国事业本部副总部长，这一人事安排也凸显了中国市场的重要性。现在，现代汽车集团以中国事业本部统一领导中国市场战略。
记者：现代汽车在中国今年的销量计划怎样？
王秀福：今年现代起亚汽车集团在全球的销量目标是700万辆，中国是132万辆，将仅次于大众和通用。其中现代品牌将实现82.9万辆，起亚品牌是49.5万辆。
记者：现代和起亚两个品牌在风格上如何分开定位？
王秀福：现代品牌会走中高档大众化路线，设计上以流体雕塑强调线条，体现大气风格；起亚会走年轻、活力、动感的风格定位，起亚已经形成了“老虎脸”家族脸谱，体现科技感、年轻化的风格。两个品牌在产品上基本一样，每个级别都会布局。
记者：现在汽车的高端品牌发展得怎么样？
王秀福：雅科仕、劳恩斯等高端车在韩国国内销售完全没有问题。高端品牌要在国际市场成功，首先就要在美国成功。现在，现代的高端品牌在美国已经被接受，劳恩斯等在中国的曝光率也非常高。
记者：高端品牌会不会引进中国生产，以提升现代汽车品牌？
王秀福：高端品牌是否引进中国生产还是要看市场，现在看市场接受度不可能很高。现代汽车在中国才发展了10年，品牌价值提升还需要时间。媒体总认为现代汽车的产品是高性价比的代表，这也没有什么不好。
记者：现代在华国产车和进口车未来会不会统一渠道？
王秀福：国产车和进口车渠道分开或统一，各有利弊。目前现代还是会保持各自运行，进口车按照自己的渠道，合资企业销售国产车。
记者：现代会不会在中国发展商用车？
王秀福：现在商用车在中国有少量销售。我们也希望有机会和中国车企合作，现在相关项目正在推进中。
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