芳村酒吧街附近的德国教堂将迁回原址 羊城晚报记者何奔摄

　　羊城晚报记者吕楠芳

　　通讯员成乡伟蔡鹏举陈嫦

　　事态进展

　　贯通海珠和芳村的洲头咀隧道昨日开始水中沉管安装，大约一周后，两节长达170米、重达5万吨的沉管将在珠江下20多米完成高精度对接。这一重要工序的实施，意味着整个隧道工程2014年上半年建成通车可期可盼。

　　洲头咀隧道于2007年开工，是广州最大的过江隧道工程，全长约3.25公里，建成后将大大缓解珠江隧道、鹤洞大桥等过江通道的交通压力。隧道最早计划2012年完工，但受拆迁影响进展缓慢，目前整体进度完成约35%。

　　此次实施的水中隧道段属于整个工程的最关键部分，亦是国内首座变截面沉管隧道，工程意义非同一般。

　　“巨龙”沉潜江底需一周

　　洲头咀隧道工程实施分三个标段，其中一标段和三标段分别为芳村和海珠的岸上暗埋段，二标段则主要是总长340米的水中沉管段。据二标段承建单位中交四航局介绍，二标段工程总造价为5.98亿元，沉管段由四节钢筋混凝土管节组成，与岸上段连接处为变截面管段，这在国内尚属首创。四节沉管段平均每节高9.68米、长85米、重2.5万吨，横断面标准宽度31.4m，变宽段最大宽度39.4m。四节管段分两批预制，此次“潜伏”的是首批两节沉管，总重量达5万吨。

　　记者在施工现场看到，两节沉管浮运沉放时如两条巨龙浮游在珠江水面上，场面蔚为壮观。通过往沉管内灌水，沉管在重力牵引下缓缓下沉。由于受水流影响，两节沉管的整个沉潜对接过程大概需要一周时间。

　　“拦道”教堂将迁回原址

　　有市民可能记得，洲头咀隧道最初计划2005年底动工，但由于规划中隧道在芳村段与有190年历史的德国教堂(曾是广州起义物资储备处)“狭路相逢”，工期曾一度推延。

　　为了保全这个历史遗产，建设单位决定将教堂整体平移南迁26.3米，这一保护性动作于2008年10月完成，教堂整体建筑结构基本保持完整，准备等到隧道建成后再迁回原址修缮，恢复原状。

　　此外，隧道施工区域内原本还有一些挂牌古树，也都进行了保护性迁移。

　　吕楠芳、成乡伟、蔡鹏举、陈嫦