人民日报：空客飞机大部件接卸仅用1小时_新闻台

图为第一百架空客飞机大部件接卸现场。张娜摄

　　天津北方网讯：中欧合作总装空客飞机的进程，记者关注已久，6月12日是一个标志事件的起点。

　　6月11日19：30，装载第100架空客飞机大部件的“中远自豪”轮从德国汉堡港驶抵天津港集装箱公司29段泊位。记者得知，这也是全球第100次使用集装箱船舶跨洋运输飞机大部件。

　　天津东港边检站民警于进石、李永谦登轮核查，他们要保证靠港即可装卸作业。此刻，码头灯火通明，集装箱装卸与空客飞机大部件接卸准备正同步进行。

　　12日清晨，随着现场总指挥常玉春一声令下，空客飞机大部件接卸开始。记者看到，司机、看勾手、安监员等作业人员娴熟协作，缓缓起吊、平行穿越、稳稳下降，包括机身后段、垂直尾翼、机身前段、水平尾翼等部件从船舱内依次被吊起，毫发无损地吊放到码头指定区域中远专用运输车上。

　　8：55，最后一件飞机组件平稳落地，天津港集装箱公司总经理张国栋意味深长地说，“100的‘1’可以说我们装卸一丝不苟，两个‘0’可以说安全质量‘零’缺陷、接卸计划‘零’拖延。”他告诉记者，天津港接卸空客飞机大部件从最初全程3小时缩短至1小时。记者切身感到，中国的运输、接卸质量达到国际先进水平。

　　天津保税区海关关员王闯、陈超到码头船边验放，两人仔细查对货值468.3万欧元的大部件实货与申报信息是否相符，近10时，他们验货完成。

　　10：00，记者在天津保税区海关柜台，采访前来办结手续的中远物流公司空客项目部邰新媛。她所在的公司承担空客飞机大部件全程运输，她对快速通关的时效赞赏不已。

　　在天津保税区海关，关长杜春雷告诉记者，2008年9月，空客A320系列飞机总装线在区内投产。这是空客公司在欧洲之外的第一条总装线。每架飞机需要进口近万种零部件。“这要求既要管得住又要通得快。”

　　记者了解到海关将空客飞机近万种零部件分为机身前段、机身后段、水平尾翼、垂直尾翼、发动机等5大类大部件，以及螺丝钉、油漆、内饰、连接件等近万种辅料。对大部件，海关实行船边验放或到总装工厂验放；在飞机交付前，再到空客总装线实地考核。对辅料建立电子账册，海关考察使用情况结合企业的生产管理系统，在电子底账上核增或核减。如此既使海关监管底数清楚，又避免了企业逐项申报增加的时间成本。杜春雷说，天津海关对空客项目实行“单体飞机、整体管理”的监管模式，以及实施对空客报关单据提前审核、对零部件提前归类等一系列支持措施，使空客进口零部件的通关效率大大提高。

　　12日上午，在空客总装公司厂房，记者看到，4个站位上正在组装第96至第99架飞机。“天津总装线已交付88架飞机，无一次延迟。目前生产速率已由每月2架达到3.5架。第100架飞机将于今年9月交付。这是一个新的节点。”空客(天津)总装公司副总经理郑奇告诉记者。本报记者陈杰