宝马铁西工厂投产一期设计产能10万台_新闻台

　　两年前还在春种秋收的耕地上周正式变身铁西工厂，2000位工人为BMW X1和新3系的生产忙碌；向北11公里，一座产能20万台的发动机工厂已于两个月前建成投产，四缸双涡管涡轮增压发动机将是那里的“招牌菜”。十年时间，宝马在中国市场的产能从3万辆扩至30万辆，在本地生产的车型也从一台BMW3系（E46）扩充至3个产品系列21款产品。可以预见，华晨宝马铁西工厂的建成不过是宝马在华持续发展的序曲。

　　铁西工厂拥有冲压、焊接、涂装和总装四大工艺车间，一期工程设计年产能为10万台，2013年年底可达20万台，BMW X1、新一代3系都会从这里驶下生产线。除冲压、焊装、涂装和总装车间外，工厂还将配备物流中心和动态测试场等附属设施。未来，铁路将直接修进工厂，以增强铁西工厂的物流运力。

　　华晨宝马铁西工厂是宝马集团在全球的第25家工厂，布局、功能与七年前建成的德国莱比锡工厂相似，节能和环保技术却保持领先。工厂建设初期即铺设长达2公里的“能源隧道”，电力、供水、供热和通风的管道都集中在此，未来的厂房扩建可以免去管道挖掘和铺设工程。主厂房采用单屋顶建筑结构，墙体为便于拆装的隔热保温材料，既有利于保持室内温度，又便于未来扩建；厂房完全采用自然通风，并利用地下水调节温度，可以节约大量电力；照明采用屋顶自然采光和可智能调节照明强度的灯光设备。厂区内还将建设风力发电和太阳能设备，所产生的电力可直接用于工厂生产。

　　从2009年11月签约到华晨宝马铁西工厂建成，30个月的时间里双方股东两次决定增资，5.6亿欧元、10亿欧元到最终的15亿欧元，增资幅度达到168%。分析认为，正是中国经济与消费需求的稳健增长，促使“慕尼黑”对中国豪华车市场的预期不断调高。

　　华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示，增加投资、扩充产能，才能为满足未来的消费需求打好基础。数据显示，自2005年至今，宝马在华销量增速始终超过奥迪。即使在2009年，宝马的销量增幅也领先奥迪10个百分点。2011年，宝马在中国内地市场的销量与奥迪相差不足2万辆。