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为何议价
出租汽车管理上，主城区和区市县是分级管理，跨区经营目前可以议价
议价缺陷
没有一个计价标准，跨区运营时，出租车的价格基本都是驾驶员说了算
改变议价
将对出租汽车跨区营运的计费标准和方式进行调研，逐步取消跨区议价
从中心城区打的到周边区县，出租车司机几乎都会喊出一口价；从周边区县到中心城区，也难有出租车司机愿意打表。以后这样的情况或将逐渐改观。昨日，成都商报记者从市交委了解到，为逐步取消跨区议价，市发改委将会同市交委调研出租车跨区营运的计费标准和方式，以制定更为科学的计费办法。
出管处：跨区运营可以议价
昨日下午，成都商报记者在红星路上叫了一辆出租车，告诉的哥要去华阳，的哥喊价60元。他说，从中心城区到任何周边郊县都算跨区域。中心城区出租车在郊县只能下客，不能上客，一旦上客被举报，就将面临罚款等处罚。到郊县以后，只能空车返回，进入五城区才能再载客。“如果打表，回来空跑的里程算哪个的？”
郊县出租车在中心城区也不能上客。司机都会把空驶里程提前计算到成本里，比如，从郫县到成都，乘坐郫县的出租车，喊价在140元左右。成都商报记者调查发现，不管是从中心城区到周边区县，还是周边区县返回中心城区，因为“跨区域”，出租车计费几乎都是一口价。
“跨区运营是可以议价的。”市交委出管处相关负责人说，出租汽车管理上，主城区和区市县是分级管理。按照城市物价系统管理条例，跨区经营目前可以议价，但不能漫天要价，而是驾驶员根据运距和返空距离来测算。如果遇到漫天要价可以向物价部门投诉。
两部门调研：取消跨区议价
该负责人同时表示，因为没有一个计价标准，跨区运营时，出租车的价格基本都是驾驶员说了算。经常搭乘出租车的乘客，对价格有了解，可能还知道大概价钱。如果驾驶员对于不大熟悉情况的乘客，喊了比较高的价格，乘客可能就难以分辨。
不过，这种情况将会得到改变。昨日，成都商报记者了解到，市发改委将会同市交委调研出租汽车跨区营运的计费标准和计费方式，逐步取消跨区议价。具体的调整方案“尚在研究”。
出租汽车行业内人士表示，比较可行的方式可能会是在计价器表内加收更高返空费。这既可照顾驾驶员返空的成本，也能让乘客跨区出行时对计费标准心中有数。
成都商报记者赵素冰
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