海阳―即墨跨海大桥通车_新闻台

　　5月28日一早,吊车将桥头的隔离石墩搬开后,车辆缓缓驶入大桥,这意味着备受关注的海即(海阳―即墨)跨海大桥如约通车。不像想像中的那般热烈,现场没有举行任何仪式,只有桥两头响起村民自发燃起鞭炮的响声,“大桥终于通车了”,海阳市交通运输局副局长孙彦松说,虽说免费通车为老百姓省去了很多费用,但大桥的管养却成为今后工作的重点。

　　来回省90元

　　孙彦松告诉记者,海即跨海大桥总投资5亿元,通车后将成为国内为数不多的免费通行的跨海大桥。从青岛出发到海阳走威青高速,每次收高速公路费45元,来回一趟仅过路费就90元。以后,走跨海大桥,这笔费用便可以省下了。

　　孙彦松介绍,跨海大桥将海阳的海岸线“延长”了3000多米,“可别小看这3000多米,它将海阳与青岛的路程拉近了60多公里。”

　　“海阳市与青岛市的直线距离是100多公里,但以往想要去青岛,必须经威青高速绕道丁字湾,得耗时一个半小时走上130多公里的路程。”孙彦松说,“而大桥通车后,从海阳到青岛市中心的直线距离仅有70公里,以后从海阳开车出发,只需1个小时,就能看到青岛五四广场上的标志性红色建筑。”

　　免费后如何管养

　　谈起建设海即跨海大桥的目的,孙彦松感叹:“当初立项时,就是方便百姓出行,拉近海阳和青岛的距离,所以就制定了大桥建成后免费通行。”他告诉记者,当时海阳市政府算了一笔账,和大桥连接的滨海公路平行的威青高速车流量并不是很大,大概年通行费在三千万元左右,主要车流辆来自鲁中鲁西地方,即便大桥建成后,分流出去的车流量也不是很大,他们估算在四五百万元。如果大桥收费,按照二十五年的期限,只能收取一个多亿的通行费。

　　“过桥费的确是一个不小的数目,但不收取这部分费用,给海阳带来的隐性财富是不可估量的。”孙彦松表示,本来大桥建设是打破海阳直通青岛的瓶颈,而一旦收取过桥费,无异于又新增了一个瓶颈,所以最后市政府决定免收过桥费。

　　建桥容易管养难。孙彦松告诉记者,大桥的通车让大家松了口气,毕竟工程的艰难摆在那里,但更大的问题却是通车后的管养。“作为全国为数不多的免费通行的跨海大桥,它的通行是有限制的,比如说禁止超载车上桥,但同时它不像收费的大桥有出入限制,出入比较自由,所以,管理大桥就成了我们现在正在考虑的重点。”孙彦松说,他们目前正在制定方案,包括管理养护等。

　　“市政府拿出5亿资金修建大桥,现在又将大桥管养费用列入财政,这本身就是对民生最好的回报,所以,下一步,我们将到南方,考察免费大桥管理的一些做法,争取让大桥便民的同时,能更安全。”孙彦松告诉记者,他们将引进一系列的科技手段,出台管理养护手册,更好地管养大桥。