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正为
经常乘坐公交车或出租车的人，都有这样的感受：公交车站离社区远，车上人多拥挤，出行不便令人烦；坐“出租”等候时间长，车开不动空费钱。于是幻想，要是社区有了“小公交”，省时省力又省钱，那该多好哇！
别急，企盼已成真。据《经济日报》报道，深圳市龙岗区的社区小支线巴士目前开通。它的特点表现在，一是线路灵活，停车方便。沿线双向共设置30个中途停靠站，基本实现了每个站100米的覆盖半径。二是间隔较短，票价低廉。6分钟的发车间隔，1元钱票价。三是服务周到，相互关照。车上不挤，老年有座；服务时间从早6点到晚10点。
近年来，各行各业深化服务招数连连，其中将服务“触角”伸向社区，已成为新的服务时尚。深圳龙岗区的社区“小公交”由于规范管理，让公交开车班次增加了，线路灵活了，停车更方便了，公交效率和交通拥堵得到了更好地解决。它的诞生进一步消除了城市公交出行的盲点、薄弱点，有效地满足了市民出行的需求。
应该肯定，作为市政府为民办实事之一的本市公交建设，这些年有了极大地改善和提升，但基本上是发展豪华公交、干线公交等，而社区“小公交”却是盲点。深圳公交服务的“小公交”模式在全国开了先河。笔者期盼这样的小公交早日“开进”津城。
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