美媒：私人航空市场在中国审慎前行_新闻台

　　美国《纽约时报》5月14日文章，原题：中国审慎的增长步伐随着本土和国际公司努力让自己抢先进入这个今后将极具吸引力的——或许增长最快的——私人飞机市场，为商务飞机提供管理和包机服务的机构雨后春笋般在中国冒出来。

　　但由于需要漫长的等待才能获得商务飞机的进口许可，甚至更长时间才能从中国民航局取得飞行驾照，中国的私人航空市场可能不会像一些人希望的那样快速发展。

　　“每个人都对中国潜在的商务航空市场增长率感到兴奋，一些人甚至预测每年会有100%的增长”，商业航空市场业内咨询人士卢沃说，“但其实，中国民航局会控制市场增速，因为他们不希望出现失控的增长，那样带来的后果将会影响安全标准。”

　　上世纪90年代初期，中国发生9起致命航空事故，1993年一年就发生4起。“他们当然不想重复那个时期，当时客流量呈爆炸式增长，安全标准急剧下降”，卢沃说。中国当局想要的是一个审慎、适度的增长，以确保适当的制衡能发挥作用。

　　获得飞行驾照——进入中国航空业的前提条件——需要18至24个月时间，而进口一架商务飞机至少需要6到8个月，还需要来自中国民航局9个不同部门的批准。

　　尽管存在这些障碍，在中国登记的私人飞机数量过去3年中还是从32架猛增至137架。这个数字仍相对较低——不到美国的1%，但公务机市场看来正处在转折点。卢沃说，“售出的飞机实际数字或许更高。很多中国人将自己的飞机在境外停放和登记。”

　　卢沃认为多数公司会把重点放在飞机管理上——“这是赚钱的业务”，而非包机服务上，“很难从包机服务上赚钱，尤其是在中国，你不得不应对市场定价和飞行许可问题。”此外，大多数中国客户现在把焦点放在最低价的服务而非最好的服务上。“你可能能够提供更多的服务，但你不一定能收取更多的费用。目前，中国市场的特点是价格压力非常大。”▲（作者索尼亚·克勒斯尼科夫—杰瑟普，陈一译）