SUV销量同比翻番 8月车市淡季不淡_新闻台

2010年9月1日，中国汽车技术研究中心主任赵航对2010年8月份中国汽车产业发展形势进行通报：

发布会现场

一、8月份中国汽车市场淡季不淡、企稳向好

8月份为传统的汽车市场淡季，但今年8月份中国汽车销量一改连续三个月下降态势，出现明显回升，呈现出“淡季不淡、企稳向好”的繁荣景象。中国汽车技术研究中心统计数据显示，8月份汽车产量“低开高走”，四个自然周的汽车产量分别为21.93万辆、23.76万辆、30.74万辆和32.94万辆，逐周递增。上半月企业适度调控产量，从而有效控制库存，下半月企业积极排产，为即将到来的“金九银十”汽车销售高峰做准备。

8月份，全国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。1-8月份，汽车累计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比累计分别增长35.45%和31.53%，整体发展形势良好。

从汽车库存周期来看，8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，逐月增长势头得到遏制，其中乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期由50天增加到51天。

二、8月份乘用车市场强劲反弹，销量环比、同比均实现大幅增长

8月份，乘用车生产92.96万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%；销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，乘用车库存量有所降低。

8月份，在乘用车各细分车型产量中，环比除轿车基本持平外其余车型产量均有不同程度下滑，同比除交叉型乘用车外均实现不同程度增长；在各细分车型销量中，全部车型环比和同比均实现增长。

SUV销量同比翻番，依然保持旺销态势

8月份，SUV生产9.43万辆，环比下降3.72%，同比增长70.43%；销售8.75万辆，环比增长13.75%，同比增长117.13%。其中两驱SUV销售3.35万辆，环比增长17.03%，占比为38.32%；四驱SUV销售5.40万辆，环比增长11.81%，占比为61.68%。

SUV市场中2.0L排量车型销量占比最大，占比为48.62%，较7月份增加2.62个百分点，主要得益于C-RV、狮跑、逍客等车型的热销；其次是2.4L排量车型，销量占比为18.36%。除此之外，1.8L、2.5L等排量车型也占有较大市场份额。

轿车销量环比增长逾两成，市场表现超过预期

8月份，轿车生产66.64万辆，环比增长1.65%，同比增长8.26%；销售69.72万辆，环比增长20.06%，同比增长56.78%。1-8月份，轿车累计产销量分别为574.12万辆和519.63万辆，同比累计分别增长32.72%和26.95%。8月份轿车市场主要呈现以下特点：

1.6L及以下排量轿车市场份额继续提升，产品结构更加趋于合理

8月份，1.6L及以下排量轿车销售48.07万辆，环比增长21.08%，同比增长60.56%，占轿车销售总量的68.94%，占比较7月份增加1.03个百分点。其中1.6L轿车销售24.84万辆，占1.6L及以下排量轿车销量的51.67%，其次是1.5L排量车型，销售9.36万辆，占比为19.48%，1.6L和1.5L排量车型占1.6L及以下轿车销量的70%以上。

节能汽车补贴政策效果十分明显

132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平，政策拉动作用非常明显。节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。

节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销，同时也促使部分其它车型降价促销，从而带动乘用车总体市场的发展。随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车的比重也将迅速增长。

自主品牌市场份额略有下降，日系车市场份额略有回升

从轿车各系别车型销量来看，8月份自主品牌轿车销售17.64万辆，环比增长16.60%，市场占比为25.30%，较7月份降低0.57个百分点；日系车销售17.61万辆，环比增长26.98%，市场占比为25.26%，较7月份增加0.84个百分点；欧系车销售17.42万辆，环比增长16.89%，占比为24.98%，较7月份降低0.50个百分点。自主品牌、日系车和欧系车市场份额相当，其中日系车销量环比增幅较大，自主品牌、欧系车销量环比增幅相对较小。美系车和韩系车市场份额均略有提升。

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两厢车市场接受度提高

从轿车车身型式来看，8月份三厢车销售54.80万辆，环比增长20.90%，同比增长50.59%；两厢车销售14.92万辆，环比增长17.06%，同比增长84.63%，两厢车销量同比增幅明显高于三厢车，说明两厢车越来越为消费者所接受。

轿车自动挡比例增加趋势明显

从轿车装配变速器来看，8月份自动档轿车销售32.96万辆，占轿车销量的47.27%，较去年同期增加1.03个百分点。装配自动变速器以4AT、6AT、5AT为主，同时还有CVT和AMT等车型。

MPV市场表现依然良好

8月份，MPV生产3.85万辆，环比下降0.02%，同比增长64.41%；销售3.55万辆，环比增长12.74%，同比增长116.81%。其中2.0L、2.4L和1.8L排量车型销量占比较大，8月份销量占比分别为24.50%、14.27%和14.04%。

交叉型乘用车产量环比大幅下降，销量有所回升，库存下降明显

8月份，交叉型乘用车企业适度调控产量，生产13.04万辆，环比下降17.04%，同比下降0.64%；销量有所回升，销售15.71万辆，环比增长17.98%，同比增长39.92%。1-8月份交叉型乘用车累计产销量分别为149.90万辆和122.39万辆，同比累计分别增长25.23%和9.12%。

交叉型乘用车主要为1.0L、1.2L和1.1L产品，8月份三种排量车型销量占比分别为51.58%、22.12%和17.45%，其中1.0L产品市场份额较7月份增加1.85个百分点，1.2L和1.1L分别下降0.51和1.41个百分点，三种排量车型合计占比超过90%。

总体来看，8月份乘用车各类车型销量呈全面增长态势，表现良好，但增速差异较大。1-8月份，乘用车累计产销量分别为822.69万辆和727.38万辆，同比累计分别增长36.55%和28.24%。

三、8月份商用车产销环比小幅波动，销量同比大幅增长

8月份，商用车生产27.46万辆，环比下降4.95%，同比增长2.59%；销售23.82万辆，环比增长1.84%，同比增长42.73%。1-8月份，商用车累计产销量分别为268.76万辆和218.31万辆，同比累计分别增长32.18%和43.83%。8月份，商用车市场虽然总体表现弱于乘用车，但也显露出回升迹象。

8月份，商用车四类细分车型中，客车产销量增幅最为明显，环比分别增长16.87%和14.85%，同比分别增长22.78%和48.13%，总体表现良好，其中大型客车市场表现强劲。

货车方面，虽然产销量环比与同比均呈增长态势，但相对客车的强劲表现，稍显暗淡。8月份产销量分别为11.08万辆和9.68万辆，环比分别增长2.60%和8.10%，同比分别增长2.03%和44.69%，销量同比大幅增长。

半挂牵引车和专用车产销方面，8月份仍然是传统的淡季，继续7月份下滑态势，产销量环比降幅依然较大。8月份半挂牵引车产销量分别为1.93万辆和1.80万辆，环比分别下降23.93%和21.38%，同比下降14.72%和增长5.36%。1-8月份半挂牵引车累计产销量分别23.30万辆和21.31万辆，同比累计分别增长94.00%和149.88%。专用车产销量分别为11.67万辆和9.94万辆，环比分别下降11.43%和1.16%，同比分别增长2.53%和49.02%。1-8月份专用车累计产销量分别123.85万辆和94.14万辆，同比累计分别增长29.66%和43.93%。

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四、7月份汽车出口环比小幅下滑，进口持续增长

进口环比小幅增长，均价有所下滑

7月份，汽车进口7.16万辆，环比增长5.00%，同比增长97.21%；进口金额为25.26亿美元，环比增长1.38%，同比增长105.44%。其中乘用车进口6.91万辆，占汽车进口总量的96.52%。7月份单车进口均价为3.53万美元，较6月份下降3.55%。

出口环比小幅下降，贸易逆差呈扩大趋势

7月份，汽车出口5.29万辆，环比下降5.87%，同比增长75.21%；出口金额为5.93亿美元，环比下降12.51%，同比增长31.24%。其中乘用车出口2.70万辆，占汽车出口总量的51.08%，环比下降6.31%，同比增长120.40%；商用车出口2.59万辆，占汽车出口总量的48.92%，环比下降5.40%，同比增长44.31%。7月份单车出口均价为1.12万美元，较6月份下降6.67%。

7月份，汽车净进口1.86万辆，贸易逆差为19.33亿美元，环比增长6.56%。

汽车进口增长速度明显高于出口，但出口形势依然向好

1-7月份，汽车累计进口45.96万辆，同比累计增长152.42%，累计进口金额为170.46亿美元，同比累计增长160.05%；累计出口30.33万辆，同比累计增长58.92%，累计出口金额为37.28亿美元，同比累计增长32.76%。1-7月份汽车累计净进口15.63万辆，贸易逆差为133.18亿美元。

7月份，汽车出口与6月相比虽然出现了小幅下滑，但同比仍然保持较高的增长速度，汽车出口形势依然向好。

五、9月份汽车产业发展形势展望

目前，各汽车厂家力推新品，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大；经销商降价与促销力度不断加大，优惠幅度大、范围广，激发消费者购车热情；节能汽车补贴政策效果显现，推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，预计9月份乘用车市场仍将表现良好。

随着国家对宏观经济结构的主动调控，固定资产总体投资及GDP增速适度放缓，与此同时，保障性住房建设加快，城市化推进以及灾后重建等有利于商用车市场发展。综合来看，预计9月份商用车市场将稳中有升。