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B级车明年终极对决 德/法/美势力均强崛起

发布时间:2012年05月04日 20:56 | 进入复兴论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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新索纳塔、新 C5、508、新君威、新帕萨特、新迈腾、新凯美瑞等集中上市后,在2012年几乎没有重磅车型的情况下,中高级车“僧多粥少”的困境将再度加重,竞争更加惨烈。而入门豪车宝马1系、奥迪A3、奔驰C200等低价入市,将促使现有中高级车价格体系重新调整。由于新车众多,消费者选择余地增大,昔日雅阁、天籁、凯美瑞独霸中高级车坛的格局将一去不复返,德系、法系、美系势力均强势崛起。

主力军团悉数参战

尽管业内对明年车市行情不太乐观,但就中高级车来说,2012年将是紧张刺激的一年。其实,这样的苗头在2011年就已显现。从上市车型来看,2011年是中高级车的集中爆发年,主流车企纷纷在这一年发布重量级新车。从年初的东风悦达起亚(微博)首款中高级车K5,到年末的广汽丰田第七代全新凯美瑞,2011年共有8款全新重磅中高级车上市,创下了历史新高。如今,中高级车市场高手云集,除了新入场的北京现代第八代索纳塔、新帕萨特、新蒙迪欧致胜、新迈腾、东风标致508、K5、新凯美瑞外,稍早上市的新天籁、雅阁以及新君威、新君越等更是虎视眈眈。2012年,中高级车市场还会有新福克斯2.0T、DS5、迈锐宝等主力战将参战。届时,为了在僧多粥少的市场中求得生存,中高级车将上演一场史上最为壮观、最为惨烈的“诸神之战”。正因如此,无论2012年车市整体表现如何,中高级车这一细分市场注定会成为汽车厂商的不可承受之重。

产能集中爆发

受前几年市场高速增长的驱动,国内大小汽车厂家纷纷扩充产能。据不完全统计,2012年国内汽车市场将新增约200万辆的产能,其中约有100万辆是新增加的中高级车产能。这对产能已经过剩的中高级车市场来说,显然不是一个好消息。

据记者了解,2012年,至少有10个车企的新工厂投产使用,其中包括北京现代第三工厂产能20万台、东风日产花都工厂初期产能20万台、一汽-大众佛山工厂初期产能30万台、上海大众仪征工厂产能30万台、长安马自达(微博)重庆工厂初期产能15万台、长安汽车(微博)明年产能增加85万台,华晨宝马也有新工厂投产,如果加上东风本田、神龙汽车、东风悦达起亚、一汽轿车等其他车企扩产计划,保守预估产能增加将达到200万台。

在整体市场没有明显向好的形势下,一下子多出200万台的产能,的确是很大的压力。尤其是那些被挤在15万-25万价格区间的“剩车”,将不得不面对供大于求的市场局面。为了消化库存,或许只能降价打开销路,而这将不可避免地引发中高级车之间的价格血拼。此外,入门级豪华车如宝马一系、奥迪A3、 奔驰 C200 等低价入市,对中高级车价格也形成一定压力,从而引发中高级车价格体系的重新调整。

2012终极对决性价比

从某种程度上讲,2012年是国内中高级车市的元年。因为目前市场上虽有不少中高级车,但大多时候只是少数派游戏,很多实力厂家还没有参与或者没有完全参与。但进入2012年后,中高级车市将迎来一个全新的、充分的市场竞争氛围。

首先,主流车企纷纷将中高级车作为企业发展的重要战略,从老牌的日系、德系、美系,到新生代的韩系、法系,无不是高调亮相、重磅出击;其次,算上自主品牌车型以及2012年新上市的几款车型,明年的中高级车市场将实现“大满贯”,几乎所有的车企都有中高级车入市,总数将超过20款。由此看来,2012年的中高级车市将是一场终极对决,其结果也将奠定中高级车未来几年的市场格局。

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