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据美国《汽车新闻》报道，中国将不再鼓励外国投资者投资汽车生产业。2011年中国的汽车市场销量增长骤降至2010年销量的10%，中国政府希望通过此举能够推动市场健康发展。新规定将在2012年1月30日生效。制造商处吸引了数以亿计的美元用于在中国建厂和研发。通用、大众、丰田等汽车公司通过与中方合伙人成立合资企业的方式，在中国已运营了数年。随着北美和欧洲市场的成熟，这些汽车公司越来越依赖于中国新兴市场这块大蛋糕。
JennyGu指出，“今后外国汽车制造商如果不是投资于新能源汽车，恐怕很难得到建立新厂的许可。”
作为中国最大的海外汽车制造商，通用汽车公司对于在中国实行扩展计划的风险不置一词。通用公司在一份声明中这样写道，“我们希望此项新的指导方针对于通用在中国的未来计划的消极影响可以降到最低。”通用上海分公司的发言人DaynaHart对此并未进行详细说明。
大众和福特公司的官员拒绝评论此次政策变化对公司在中国业务的影响，只表示目前的投资不会因此受损。但是福特公司在一封电子邮件中表示，公司会坚定地在中国继续发展下去。
戴姆勒公司和丰田公司的官员没有立刻回应媒体，而日产广州分公司发言人AkihiroNakanishi则拒绝发表评论。
国产品牌的挣扎
尽管按照政策要求，外国公司须与中国本土企业合作方可生产汽车，但一些中国汽车制造商仍在苦苦挣扎。据中国汽车工业协会数据显示，中国有超过70家汽车制造商，但后55家一共只占到全部汽车销量的11%。
大众公司在一份声明中说道，“大众汽车公司将致力于完成在中国的扩展计划，这包括积极推动电动车和新能源车的发展，以及继续引进节能技术和产品。”
通用中国公司总裁KevinWale在本月接受彭博电视台采访时表示，公司计划在接下来的两年内推动生产力由25%上升至40%。公司希望在中国汽车业依然能维持其支柱地位。
此次政策变化似乎立刻明朗了中国本土顶尖汽车制造商的发展前景。
上海汽车集团是国内最大的汽车制造商。本周五上汽股价在上海上涨了4.1%至13.88元，是2周以来的最大涨幅。
国家发改委在报告中指出，中国需要着眼于发展战略性新兴产业，从而使制造业更精细、更具国际竞争力。
据中国汽车工业协会数据显示，中国汽车销量在今年前11个月上升了2.6%，其中客车销量上涨了5.3%至1310万辆。而2010年的销量涨幅更是达到创记录的32%。
生产能力不高
中国汽车工业协会预计，因政策鼓励消费者减少购买，2011汽车销量增长可能成为13年来最低。
LMC公司则预计中国的轻型汽车生产能力（不包括小型货车和卡车）在2010-2012年间可能上涨超过40%，达到2700万辆。而上文列出的中国汽车工业协会关于客车销量的统计数字则包含了小型货车。
中国此项推动投资新能源车辆的决定也被看作在发展新能源车辆的道路上迈出的一步。
《科技日报》在12月26日的报道中写道，中国科技部部长万钢于本周发言称，中国需要促进电动车的研发与发展，同时也应尽快确立电动车电池的标准。中国政府已设定目标，2015年前须开发出100万辆电动车。
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