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作为本田旗下的高端豪华品牌，讴歌先后推出了中型尺寸SUV MDX和紧凑型SUV RDX，特别是MDX，获得了良好的市场效果。而讴歌最新推出的是更加高端的交叉车型ZDX，其竞争对手直接瞄准宝马X6、宝马5系GT、奔驰M级、英菲尼迪FX、以及雷克萨斯GX460等高档豪华SUV或者旅行车。
讴歌要推出其最新车型ZDX并不意外。早在09年三月下旬，讴歌已经发布了ZDX概念车的原型，并声称即将推出全新豪华品牌，修长的腰线以及车顶设计一直延伸到车尾。
这与宝马旗下豪华大型SUV X6相比，似乎有异曲同工之妙。2009年8月的纽约国际车展上，讴歌真正推出其酝酿许久的新车型，并命名为ZDX。讴歌以“豪华四门运动轿跑车”作为ZDX的宣传口号，但当时没有确定ZDX是一款SUV还是一款Crossover车型。
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从严格意义上讲，ZDX是讴歌第一款真正意义上的Cross车型，不难看出，ZDX整体造型与宝马X6如出一辙，车身尺寸也大体相当，长宽高分别为4887mm、1994mm和1595mm。
与宝马X6的4876mm、1983mm、1684mm相比，讴歌ZDX显得更长、更宽、更低，更偏向轿跑车的设计风格；但在轴距的布置上，讴歌ZDX仅有2748mm的轴距却比宝马X6短了185mm之多，室内空间无疑显得相对局促。
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全新讴歌ZDX来自MDX的平台开发而来，采用五门斜背式设计，大面积的镀铬饰条结合犀利的前大灯，造型前卫具有强烈的运动气息；由于其具有长宽低的特点，配合275/40R19高扁平率米其林轮胎，从正面看讴歌ZDX更像是一只蝙蝠似的仅仅贴在地面。
全新讴歌ZDX不仅有着一副新潮的面孔，更有着豪华的内饰设计；全手工打造的真皮内饰细腻别致；猫头鹰眼式的仪表盘清晰易读；三幅式多功能方向盘布满了各种各样的快捷键；而半浮式中控台设计更加简练明了，没有纷繁复杂的按钮；中控台正上方安装有8英寸显示屏，显得格外大气豪华；配合多功能后视摄像机，能够清晰的看到后方的状况，提供了最大的倒车安全保障。
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另一方面，全新讴歌ZDX引入了一系列先进的技术设备，如带语音功能的导航系统、高级环绕立体音响系统、CMBS自动刹车系统、自适应雷达巡航控制系统以及一套集成高级数据显示系统等。其中，讴歌ZDX最值得炫耀的是其安装在C柱的多角度后视摄像头，提供了全方位的盲点讯息系统，在日益提倡行车安全的今天无疑是讴歌ZDX最大的卖点。
动力方面，全新讴歌ZDX采用3.7升V6全铝发动机，采用单顶置凸轮轴及VTEV燃油直喷等技术，能在6300转和4500转时分别爆发出300匹的最大输出马力和366牛米的峰值扭矩。
另外，与之搭配的是来自MDX身上的6前速自动变速器，并采用全新7辐式19英寸轮圈；在强大的Super Handing All-Wheel Drive超级四轮驱动系统的作用下，0-100km/h直线加速仅需6.4秒，0-160km/h仅需17秒；最高车速限定在204km/h。
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此外，当车辆后轮发生侧滑时，在SH-AWD超级四轮驱动系统的强大功能作用下，发动机输出扭矩便自动调整分配到前轮，从而达到最大的稳定性和通过性。同样，讴歌ZDX拥有强大的刹车性能，重达2吨的讴歌ZDX能在54米内完成112-0km/h的制动性能测试，得出的结果是令人满意的。此外，讴歌ZDX不仅仅有先进的技术装备和诱惑的造型；据官方的数据显示，3.7升V6发动机创造了良好的燃油经济性，百公里综合油耗仅为12升。
与讴歌MDX来自同一平台的ZDX别具一格，采用了全景玻璃天窗设计风格，轻量化的选材减轻了车身重量的同时降低了车身的重心；可调节悬挂系统的运用使讴歌ZDX整体性能更偏向悠闲与运动。实质上，讴歌ZDX源于MDX却高于MDX，市场定位主要针对更加成熟稳重的买家，这款车在2009年11月20号公布了ZDX三款不同配置车型的售价，基本售价45495美元（约31万人民币）起。
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