广州车市：为家用而改变爱卡实拍2012款大众速腾_新闻台

2011年广州国际车展，全新速腾如期而至亮相在大众展台上。对上一代速腾的印象，是源于大众PQ35平台强调品质的紧凑车型，在市场上一直有着不错口碑，加上大众汽车近年来在国内备受追捧，全新速腾的面世也因此受到消费者的强烈关注与期待，那么这次速腾的彻底换代究竟有多少保留，又会有怎样的改变呢。

从设计上来看，大众毫无悬念地为新款速腾安上了一个家族脸，如今的大众全系停放在一起外观风格都一样，只有尺寸的区别。不过类似帕萨特的前脸显然会博得很多消费者的青睐，低价位的车型造型与高端车接近，既可以满足中低端车型消费者的虚荣心，亦可以满足高端客户所谓"低调"的需求。

JETTA车系的发展无疑伴随着车身尺寸的不断加大，新款速腾的长宽高都超越了老款车型，其中车身长度增加了100毫米、车身宽度增加了28毫米、高度增加了21毫米，100毫米长度的增加给了轴距很大的发挥空间，此次换代轴距大幅加长了73毫米。

新速腾的大灯的造型方面显得动感犀利，但很遗憾的看到如今顶配的1.8TSI车型仍然只有卤素大灯，而且也没有透镜。在配置的取舍方面新款大灯的简配可以说是全车的一个缩影。

车身的侧面线条与车头的有棱有角不同，线条更为柔和。特别是原本C柱处的拐角，如今已被弧线代替。由于尺寸的加大，可以明显感觉到后车门长度的增加。在打开车门的时候，你还会发现原本车门内侧的双层密封条现在已不复存在。

车尾同样与帕萨特有着不小的相似度，不过尾灯没有使用LED光源，尾灯的造型也更为平庸。尾部转折的棱线设计更为柔和平顺，并没有像老款一样塑造出尾翼般的效果。新款速腾已经没有了原本紧凑和运动的气质，而是增加了很多豪华与亲和的韵味。由此不难想到，其实运动型已不再是这款新速腾的诉求了。在中国，追求家用代步才能获得更大的市场。

新款速腾的轮毂采用抛光高亮铝合金材质，相比老款上的产品，运动气息与豪华气质此消彼长。新款轮毂在静止时就有着不小的视觉冲击力，在运动时其视觉效果会更佳。在新速腾还未上路之前，你可以找一台顶配的起亚K5试试效果。

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打开发动机舱首先看到的是那根铁杆子和发动机盖锁扣，与老款相比你完全无法相信这是换代后的产物。在看不见的地方做工考究用料扎实并不会得到国内消费者的广泛认可，外观大气内部宽敞和配置齐全才是国内消费者的着眼点不过这些改变也在诉说着大众对中国消费市场的无奈。

实拍的是1.8TSI的车型，沿用旧款的动力，最大功率118kW（161马力）/5000rpm，最大扭矩250N?m，定位于家用车，新速腾绝对能满足日常用车的需要。搭配7速DSG变速箱可通过选档杆进行手自一体操作，这台变速箱为新速腾的低油耗贡献不少。

来到新速腾的悬挂方面，以前在同级车里面具有优势的多连杆式独立后悬架变成了如今的扭力梁悬挂，暂且不谈论在实际驾驶中否感受出舒适性的差别，但是这种换代却减配的做法实在难以苟同，从技术结构上来说是倒退了，你也许不相信，但它就是发生了。

总结：从宝来、朗逸身上可以看出，全新速腾上市后还是会热销，但这样一来，同级别且差别并不大的多款车型共存，是否还能满足消费者不同的需求。成熟汽车消费市场，消费者对产品的要求也相对较高，全新速腾出现了变相减配的情况，可以说是为市场做出了妥协。现今的消费者只在乎：用更便宜的价格买到一台大众速腾。亦或是说，我们本来就没有多少选择的空间，"便宜"和"好货"在这里没有一个平衡点。