治堵百日被“限购令”改变的人们_新闻台

2010年9月20日晚7时许，大望路路面严重拥堵，车辆无法前进。公交车上的乘客弃车步行。资料图片李强摄

今天，每一个热爱城市的人都会被汽车搅得心烦意乱。……但是，实际上我们把太多问题归咎于汽车了。

——《美国大城市的死与生》作者简·雅各布斯在书中写道

去年12月23日，北京市政府召开“治堵新政”新闻发布会，公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，推出了一系列有关交通治理的方案和具体措施。新政的具体措施主要由“建、管、限”三个方面组成。

政策中，与老百姓直接挂钩的措施，关键就是一个字：“限”——百姓购车将受到限制，即“限购令”。今后，北京购车将实施“摇号”的办法并限制购车数量，即平均每月只发放两万的号牌。

到４月１日，旨在疏通北京交通的“治堵新政”推出刚满100天，“限购令”执行100天，给生活在这座城里的人们带来哪些改变？又给北京这座城市的交通带来了哪些改变？

购车人：摇三次未摇到号

本想在结婚前买辆汽车给妻子当纪念品，肯定赶不上今年5月1日的婚礼，张鹏说，“现在看来，我是没有买车的命了。”

今年五一，张鹏要结婚了，本想给新婚妻子买辆新车作为结婚纪念品，去年12月23日“限购令”发布后，这个美好的心愿却变成一种奢望。

“限购令”发布前，张鹏和老婆还一直在车型、品牌之间挑来挑去，徘徊着没有出手，“限购令”一出，现在对他来说，买车变得跟中彩票一样难。

“限购令”规定，非京户籍的大陆在京居住者，如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的个人将不能在京购买小客车，没有参加摇号的权利。

张鹏很幸运，来自山东在京工作的他拥有北京户口，符合参加摇号的条件。不过，连续参加两次摇号都没有中签的他，又不那么幸运。

3月26日，张鹏第三次参加购车摇号。他坐在电脑前，眼睛一眨不眨地盯着电脑屏幕，在短短的十五分钟内，他不停地刷新，再刷新，最终公布的名单里，没有他。

这一天，北京市小客车指标调控管理办公室对外公布摇号结果：经审核，本月共有397543个有效编码参加3月份的指标摇号，产生1.76万个个人申请中签编码，中签率约为1∶22.6，也就是说，22.6个人中只有一个人能摇到号。

张鹏心生退意。这一轮中签的难度，相比较第一轮，难度更大。第一轮的中签比率为1∶10.6。仅相隔两月，中签难度竟翻了一倍。这个倍数，随着后面申请购车人数的增加，还会不断地增加。

按“限购令”的规定，每一轮的摇号落选者，会自动“更新”到下一轮摇号中。北京的摇号基数就像滚雪球一样，每月增约10万人，这个雪球会越滚越大，中签的几率会越来越小。

三次都没有中签，张鹏难免会失望。他说，再隔一段时间，到下一轮4月26日第四次摇号，即使能中签，也没有多大意义了。本想在结婚前买辆汽车当纪念品，肯定赶不上今年5月1日的婚礼。“现在看来，我是没有买车的命了。”

据统计，2010年保守估计北京的汽车销量将超过80万辆，而自限购令出台后，2011年限购车辆仅为24万辆，那么，将有近60万人会像张鹏一样，想买车却“没买车的命”。

二手车经营者：打算退出北京

杨晓说，等到６月份房租到期后，准备离开北京，返回老家黑龙江继续做二手车生意，她说：“我身边的同行，房租到期都要回老家去做老本行。”

3月27日，花乡二手车市场内一片冷清，近半数门店的大门紧锁，少量营业的门店，店员们都闲得扎堆“斗地主”。“繁华不再了。”在市场内做了四年生意的杨晓说，过完今年元旦，市场里就几乎没啥人。

杨晓的门店要租到今年6月底，“限购令”出来之后，京城二手车市也跌入谷底，她还要坚持营业到6月份，她说：“天天赔本，可还是得开门。”

“限购令”实施之初，她还抱着一丝幻想，以为二手车市场会相对宽松，本想购买二手车可以使用原车牌，然而，政策规定：购买二手车，也必须先摇中指标，才能购买并上牌。“好不容易摇到一个指标，谁会买旧车？”

春节回来，她意识到，受“限购令”的影响，二手车这个饭碗，她是端不下去了，她抱怨说：“摇号没摇中，也就是没法买车，不影响吃饭。可我们经济来源断了！”

就在杨晓哀叹二手车市场遭遇寒冬之际，媒体报道，曾经单月销售超过240辆、创造国内单店零售纪录的二手车零售企业———帅车有限公司，在3月9日梦断京城。

该公司成立于2008年，是中国第一家二手车连锁零售企业。按预期设定目标，“帅车”要在短期内在全国建立二手车连锁销售超市，成为二手车交易领域的“沃尔玛”。

日前，位于东方基业汽车园内的“帅车”店里，仍泊有约百辆二手车，其中有部分车还带有车牌，但该店已拒绝消费者入内。一位二手车经销商说：“帅车主要是被京城限购令彻底压垮的。”限购令实施之后，80%以上的二手车车源都销往了外地。在北京，帅车没有指标根本收不上来车。

数据显示，今年2月份，北京二手车成交7194辆，同比下降75.49%。在“限购令”之下，京城二手车市场迅速进入“冰川期”。

杨晓说，等到６月份房租到期后，准备离开北京，返回老家黑龙江继续做二手车生意，她说：“我身边的同行，房租到期都要回老家去做老本行。”

4S店员：肯定挣得比去年少

刘涛说，新政出来前，他一天到晚忙着跟同事给顾客办手续，试车，现在倒是清闲，好多同事等不到顾客，坐在办公室打游戏。

去年12月23日，“限购令”发布当天，销售员刘涛请假没去南三环洋桥附近的４Ｓ店里上班。几天后，回到店里发现行情变化很大，大厅冷冷清清，来看车的顾客比以前少了一半多。来的人，还主要是打听摇号的情况。之前的热闹不再。

3月28日，刘涛说，新政出来前，他一天到晚忙着跟同事给顾客办手续，试车，现在倒是清闲，好多同事等不到顾客，坐在办公室打游戏。

刘涛的一位朋友，在一家店面较小的一汽大众4S店，新政出来之后，因为没有业绩，已经被公司给辞退了。其他的几位朋友，收入和去年相比，至少减少了一半。“现在店里指望4月过后车市会回暖，不然也可能面临裁员。”刘涛说。

据统计，目前北京4S店接近500家，而2011年限购车辆仅为24万辆的话，每月平均每家4S店只能获40辆的销量。如何应对新政之后车市的冷清，4S店也在自寻出路。据一家福特４Ｓ店的经销商计算：一家4S店的前期投资费用在500万以上，北京市场平均每月两万的指标，远远无法消化库存和正常销售任务，目前也只能开源将业务拓展到北京周边地区销售。

藤原是南三环马家堡一汽大众4S店的销售总监，他说，“限购令”出台后，店里主要靠外地客户来填补空缺。外地客户愿意选择到北京买车，是因为北京4S店较多，车价相对便宜。周边的省份，比如河北、山西、山东、内蒙古的顾客来北京买车的较多。

同时，售后服务是汽车行业利润很大的一部分，藤原希望能通过“外地客户+售后服务”，打出一套组合拳，为新政之后汽车行业的惨淡增添一份绿意。

在4S店惨淡经营之下，刘涛也不确定他今年能卖多少辆汽车，但肯定的是，一定不会比去年卖得多。

汽车企业：部分品牌或被逼走

北京“限购令”，对一些汽车企业来说，无异于雪上加霜，今年以来，很多汽车品牌的大举优惠促销活动从未停止，可某款汽车月销量数字，一直在个位数上挣扎。

在“限购令”之下，汽车销售员刘涛挣得不够多，其实，汽车企业也挣得艰难。

销售总监藤原认为，治堵新政采取限购的方式，表面上看是一种简单直接的办法，但是带来的影响是广泛深远的，“从长期来看，限购的作用不仅效果有限，而且还会给整个产业链带来损害。”

据一家经销店市场部一位经理表示，处在个位数上挣扎的这款汽车，尽管外观不符合消费市场、价格偏高，但不是销量不佳的主要原因。另一个不争的事实是，摇号购车，好不容易摇到一个指标，消费者的选择，多会向中高档车型偏移，小型车的未来发展注定不会吃香。

正等待着第四轮摇号，期盼在结婚前买到一辆新车的张鹏，如果一旦摇到号，不知他会不会借这个难得的机会，买一辆比原先预期还要好的轿车，送给新婚妻子。（朱开云刘泽宁汤旸）