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马上就要进入7月，多雨的夏季即将扑面而来，近期，我国南方多个城市遭暴雨袭击，雨季今年夏天的降水量一定不会低。湿滑路面对车辆稳定性是极大的考验，当遇到冰雪湿滑路面时，很多未配备任何稳定系统的车辆经常会表现的不尽人意。至于装备了ESP、TCS、DSC等对车辆稳定性有帮助的系统的车，这些问题就已经基本不算是问题。今天，我们为大家挑选出6款自主品牌车型，它们都配备了不同的辅助性稳定系统，首先先让我们来了解一下ESP、TCS、DSC的具体含义。
ESP-牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
TCS-牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。
DSC-动态稳定控制系统，性能类似德国博世公司的ESP,可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。
以上6款车有三款装备了DSC动态稳定控制系统，两款车配备了TCS牵引力控制系统，只有奇瑞A3装备了ESP。六款车当中荣威550、名爵MG6、奔腾B70和哈弗H3都只有高配版本车型才配备了稳定系统，低配车型均未配备，所以价格也略高。而长安志翔和奇瑞A3就属于十分厚道的两款家用车了，虽然价格比较便宜，但是全系标配这种行为，就已经赢得了很多掌声。
荣威550
荣威550 2010款摆脱一贯的设计风格，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更是荣威550 2010款外形魅力的重点体现。接近甚至超越B级车的内部空间同样是吸引消费者的一大亮点，大型化趋势势不可挡。
荣威550的DSC按键可以实现两种安全模式的切换，开关可以控制两个系统的，一个是牵引力控制、一个是车身稳定系统的。按住开关少于2秒就是关闭和开启牵引力控制系统的，超过2秒就是关闭和开启车身稳定系统。
名爵MG6
MG6是上海汽车第一款面向全球市场设计、生产和销售的自主开发新车型，它延续了MG品牌“运动”、“激情”的品牌内涵，以见诸各大豪门新品的“Fasback”设计美学引领最新国际流行趋势，掀起新一代轿跑车热潮。
MG6与荣威550同为上汽旗下的车型，两款车装备了同样的DSC系统，这为两款都比较偏向运动的轿车增添了更高的安全系数，也可以让驾驶者在驾驶时更加从容。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -奔腾B70
2010款奔腾B70前脸变化较大，由原来的双条三层进气格栅变化为单条五层式，令车头显得更大气、更饱满。轮毂也由5幅式改为7幅式，为车辆整体效果增添了一分稳健。尾灯部分则使用了时下流行的LED多层次造型设计，与老款的尾灯相比，时尚感和运动感都得到了很大的提升。
由于大量照搬了马自达6的技术，奔腾B70的操控和性能方面都得到大家的广泛认可。B70所装备DSC系统与马6相同，按下关闭DSC，抬起开启DSC，按下后即可享受漂移带来的快感。
哈弗H3
哈弗H3的设计更具现代气息，它的前脸采用时下流行的“U”型设计，错落有致的波浪型前中网、百叶窗式前保险杠，带来强烈的视觉冲击；哈弗H3达到“细微之处皆是亮点”，牌照板位置上移，使整车前部更饱满、更威猛，加宽的防擦条与整体车身映衬协调。
TSC系统在很多SUV车型中都可以见到，正式因为SUV车型体积比较庞大，TSC系统可以给予它们更多的帮助。但是，在自主品牌SUV当中，这样的配置却并不常见，长城汽车的哈弗系列车型一直都得到很多人的认可，现在也可以理解其中的原因了。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -长安志翔
志翔整体的造型设计灵感来自于运动健儿冲刺的瞬间，车头前挺，犹如挺胸碰线，车尾曲面向内收拢，凝聚运动车型设计精髓。整车线条一气呵成，完美平衡优雅与动感，动静彰显非凡的特点。
全系标配TSC对于与志翔同级别的车型来说，的确是一个打击。本就不高的价格，更丰富的配置，也是志翔能够成为长安汽车主力车型之一的原因。
奇瑞A3
2010款奇瑞A3在老款外形的基础上增加了更多的镀铬装饰条，另全车看起来更加高档抢眼。前脸采用了大尺寸U形一体式设计，与鹰眼前大灯配合颇具冲击力，后门把手运用了隐形式造型，显得别具一格。
提起奇瑞A3，很多消费者都会不约而同的说道全系标配ESP，没错，作为一款运动型轿车，奇瑞汽车为A3全系标配ESP系统，让A3的使用者能够在用车是更安心，也为A3展现运动特质提供了强有力的保障。
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