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大众CC的上市受到了很多热爱运动型轿跑车人士的追捧，然而上市之初较高的定价和在加价购买的影响下价格直逼奥迪A4L，同样以运动自居的A4L和CC如果要在价格相差不多的情况下，人们又会选择A4L还是CC呢？下面我们就为徘徊在两款运动型轿车之间的人们从多个方面解读一下。
品牌价值：奥迪久负盛名，CC是后起之秀
从两款车在国人心目中的价值来看，奥迪无疑要比CC更有分量，不管是早前的A6还是现在的A4L在人们心目中都是标准的官车形象。A4虽然在这方面有所改观、但依然是身份、地位、官衔的有力佐证。而刚刚面世的CC就截然不同了，大众品牌在人们心目中的位置本来就低奥迪一块，就像当初帕萨特1.8T和奥迪A41.8T同为B级车，用的同样的发动机，但价格却相差近十万元，这就是品牌价值的体现。所以从品牌价值上看，不用说奥迪A4一定比CC影响力大。
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外观：CC运动感十足，A4L略显保守
CC是出自迈腾平台而打造的一款运动型轿跑车，颇有些奔驰CLS的风范。低矮的车身、无框的车窗、大面积车顶曲线的应用很好的体现了运动这一概念。奥迪A4L相比于上一代从外观上来说已经有了很大的变化，再加长车身后反倒是比上一代显得更加的舒展、大气，但和CC相比明显的公务性表露无遗。在外观的评价上，如果你是自己驾车为主，喜欢个性的外观那就选CC。如果你是一个标准的中上层领导，平时主要就是上下班和公干，又要注意自己的形象，那就选择A4L。
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动力：各有千秋，CC更具优势
从数据上看奥迪A4L 2.0最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，大众CC 2.0升发动机155千瓦，最大扭矩280牛·米，虽然A4的扭矩明显大于CC，但由于CC采用的是横置发动机，传动系统的能量损耗比纵置的A4L要小，实际动力表现相差就不那么大了。由于CC发动机功率比A4L占有明显优势，对于120公里以上的再加速性要好于A4L。奥迪A4采用的是可以设定8个挡位的CVT变速器， CC采用的是6挡位的DSG双离合变速器，从技术含量的层面来说，DSG是比较的新的技术，集合了手动变速器和自动变速器的优点，相比于CVT不太适合大扭矩输出的特点。但新技术需要一定磨合期，目前就技术的成熟度而言应用在奥迪A4上这款CVT变速器和DSG相比还是有一定的优势。在动力和变速器的匹配上，奥迪A4L利用其CVT变速器的完美的加速平顺性和技术的成熟性上小胜CC。
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一汽大众CC
新奥迪A4L
空间:设计思路不同，没有太多可比性
这个环节基本没有太多的可比性，从数据上来看CC要好于A4L。A4L长4763mm宽1826mm高1426mm轴距2869mm。CC分别是长4799mm宽1855mm高1417mm轴距2711mm，单轴距这一项 A4L就少了158mm。不过CC的流线型车顶，后排头部空间就可想而知了，这也是为什么CC只为后排安装了两个座椅的原因所在了。而奥迪A4L相比于上一代加长了219mm全部用于改善后排空间，所以论空间，特别是后排的话，奥迪A4L无可争议的要好于CC。
一汽大众CC
新奥迪A4L
配置：不相上下，各有不足
在配置这个项目中，两款车型又一次打了个平手，单拿出两款2.0升发动机的低配车型来看，两车无论是在主动安全还是被动安全和功能配置比较上可以说是不相上下，这个价位该有的配置基本都有了。对了，对比了半天差点忘了两款车的关键问题了，就是CC只设计了四个座位，原因在前面已经提到过了，而奥迪A4L是标准的四门5座轿车，这也是两车从设计之初就不一样的地方，虽说像奥迪A4这样价位的车型坐满5个成员的几率几乎不高但有和没有毕竟有着本质的区别。
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一汽大众CC
从整体的设计风格来看，A4L完全没有CC的创意和艺术感。因此虽然A4L已经尽量地年轻化，但依然不及CC对时尚的理解。因此虽然CC只有4个座位，但设计师丝毫不担心这个问题，相反，4座最能体现CC的精髓。
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新奥迪A4L
编辑总结：指向不同，各取所需。其实要说奥迪A4L和大众CC之间本身没有太直接的可比性，就犹如关公和秦琼一样。从设计之初就按照轿跑车设计的CC严格的说在同价位上是没有直接对手的，但就因为CC的加价才促成了今天的这场看似不可能成立的比赛，也许再过个3-5个月这场比赛随着CC的价格回落也就自然失去了其意义了。
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