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必须肯定的是，韩系车的发展在近两年转入了一个新的阶段，现代的起步源于全新悦动，而起亚的变化自秀尔伊始。从这两款车型起，现代和起亚的产品无论从设计还是品质上都迈上了一个新的台阶。
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主攻日系SUV 起亚智跑直面七大主要对手
10月20日，全新的东风悦达起亚智跑正式上市，售价16.48-24.98万元，这是自秀尔之后，起亚在国内推出的又一款主力产品。与现代ix35一样，起亚寄希望于智跑能全面超越老款的狮跑，将起亚的SUV产品提升到一个新的高度。
?智跑是一款怎样的车型？
在2006年，起亚将世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔纳入自己的麾下之后，起亚在设计上也翻开了新的一页，彼得·希瑞尔是当年大众新甲壳虫、奥迪TT、奥迪A6等经典车型的设计者。其为起亚的设计的cee’d概念车到2009年日内瓦车展上起亚K7概念车都完全颠覆了起亚此前的设计风格。
起亚KUE概念车
智跑源于起亚KUE概念车的设计，前脸设计也延续了此前上市的起亚新索兰托和凯尊的家族式设计风格。而车身的设计显然比老款的狮跑要年轻了不少，没有了硬朗的线条，取而代之的是肌肉感和流线型的车身，高腰线设计让整个车型更显运动。
东风悦达起亚智跑
起亚智跑采用了与现代ix35相同的平台，在车身参数上相比老款狮跑有所增加，整车车长增加了90mm，宽增加了15mm，高度增加了60mm。智跑轴距为2640mm，典型的中级SUV尺寸。智跑采用全景天窗设计，这点在同级车型中是一个很大的优势，但只有在2.0L高配和2.4L车型上才搭载。
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东风悦达起亚智跑
国产智跑将搭载现代集团最新开发的ThetaII系列四缸汽油发动机，排量有2.0L与2.4L两款。具有双VVT及可变进气歧管技术，最大功率分别为105kW和128kW，最大扭矩为197Nm和227Nm，与之匹配的是与ix35相同的5速手动和6速手自一体变速器。
智跑在配置上也全面超越了老款的狮跑车型，搭载有车身稳定控制系统、上下坡辅助控制系统、6安全气囊、主动安全头枕等安全配置。而并线超车快闪和速度感应自动落锁则是智跑的特色配置。
东风悦达起亚智跑
而在舒适性配置上有冷藏式手套箱、电动通风式座椅、倒车影像功能等、DVD+导航功能，蓝牙电话，双区独立空调等配置。
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东风悦达起亚智跑
智跑有两驱和四驱版本可供选择，而为了保证驾驶的便利性，智跑还搭载的DBC和HAC上下坡辅助系统，另外，高性能振幅感应减震器，以及前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构也保证了定位于城市SUV的智跑拥有一定的越野能力。
现代ix35、智跑，本是同根生。ix35已经为智跑写好了剧本与途胜和狮跑的情况相同，智跑与北京现代IX35同平台打造也是不争的事实，甚至厂商在公开场合也不避讳这一点。同平台导致智跑与ix35的定位上非常相似，从途胜和狮跑的经验来看，ix35的热销似乎也能反映智跑未来的市场表现。ix35上市后取得了不错的销量成绩，在如今SUV销量大幅飘红的现状下，ix35的旺销有其偶然性，但也是一种必然。
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ix35与定位相似
很多消费者将自己的第二款定位在紧凑级的城市SUV车型，在这个级别，自主品牌SUV牢牢占据了10万元左右和10万元以下的区间，而15万元以上的区间继续上演的是合资品牌的豪门盛宴。
15万元以上的的主力SUV车型中，本田CR-V强者恒强，继续稳坐头把交椅，RAV4受到这样那样的不利因素而屈居其后。而对于那些不愿意选择日系车型的消费者来说，大众途观是唯一的选择，而这款火爆得让人艳羡的车型总是不断被加价、有价无市的消息所笼罩，让有心购买的消费者也不得不考虑再三。
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ix35的热销佐证了市场的旺盛需求
现代IX35正是在这一种SUV车市需求旺盛，但供给相对不足的状态下进入市场，外观时尚大气，在动力和安全性上也已经接近同级的日系车型，但在价格上却比同级的日系车型便宜不少。这无疑给很多想购买SUV，却苦于预算不够的消费者提供了一个新的理想选择。所以，ix35的热销也有其偶然性也有必然性。
分析了IX35的市场定位，智跑的也很可能会出现同样的市场表现，成为SUV车市又一个高性价比的热门选择。不过如果智跑不能在定位上与IX35进行区分，很可能会出现1+1小于2的不利局面。而智跑如何与IX35区别定位，厂商自然早就有了自己的谋划。
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ix35在定位上与智跑有较大的区别
智跑与ix35要起到1+1大于2完美结局
首先是品牌上的定位差异，如果你注意观察的话，现代与起亚同级别同配置的车型在售价上的差距在5千元上下，现代品牌的定位明显要稍高于起亚品牌。而此次智跑的上市也不例外，智跑的起步售价为16.48万元，而现代IX35的起步售价为16.98万元，两者之间有5千元的差价。
智跑更加偏向于运动
其次是消费者人群的定位也稍有差别，现代IX35的设计时尚，各方面的表现较为均衡，舒适性和实用性都很出色，比较容易获得家庭用户的青睐。而智跑的定位则更加偏向于运动，在外观设计上如此，而在底盘的调校上更是如此，会比较容易获得年轻和注重运动的消费者青睐。
智跑与ix35将起到1+1大于2的效果
对于智跑的运动，此前爱卡在智跑的试驾中如此描述：“跑的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，虽然和IX35出自同一平台，但智跑的悬架更加硬朗，高速稳定性不错，超车变线更加有信心，不过当你过加速带时，震动会很直接的传递到你的屁股上，鱼与熊掌不能兼得，总体来说智跑还是辆很好开的车。”
另外在配置上也有一定的差异化，比如起亚的车型更加注重全景天窗，智跑同样如此，天窗也是国内消费者非常喜欢的配置，很可能只是因为这一项配置的差异，就会使部分消费者转投智跑阵营。
要与老款狮跑彻底划清界限现代和起亚向上走的意图是非常明确的，包括在今年世界杯期间大手笔的赞助，以及现代在机场等热点区域对其高端产品的大力宣传。起亚和现代的官方也不止一次表示，品牌上的突破是未来发展的重点。所以起亚更愿意看到智跑的定位向上走，逐步提升起亚的品牌定位。
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智跑将与狮跑划清界限
而老款的狮跑，在上市多年后已经只剩下了价格上一个优势，性价比高的同时其品牌形象难免也有一定的下降，官方显然不希望让智跑成为狮跑的换代车型，那样消费者对智跑的印象势必会停留在老款狮跑的基础上，不利于塑造全新的品牌形象。
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狮跑的定位将进一步降低
而必须承认的是，智跑在狮跑的基础上已经有很大的提升。用全面超越并不为过，首先是智跑的外观显然更加符合时下的设计潮流和审美观点，工艺和做工上也有了明显的进步，更加精致，设计更人性化。所以将智跑定位在狮跑之上也并非厂商主观上的强求，而似乎是水到渠成的事情。
狮跑的主要优势将体现在价格上
智跑全面超越狮跑并非夸大其词，狮跑很可能面临官降
大概的对比一下，车身尺寸上，狮跑的长宽高为4350*1840*1730mm，轴距为2630，而智跑整车车长增加了90mm，宽增加了15mm，高度增加了60mm，轴距加长了10mm，这样的改变使得智跑在空间上会有更好的表现，外观上更加大气。
智跑各方面的表现都全面超越狮跑
动力上，狮跑搭载了2.0L和2.7L两款发动机，尽管2.0L动力也采用了CVVT技术，但在扭矩的输出上比智跑的2.0L ThetaII系列发动机低了13Nm；而另一款2.7L发动机因为没有采用特别的技术，在动力和油耗上的表现一般，显然智跑的2.4L动力更加出色和适合城市路况的使用。
当然最主要的变化还要数变速箱，智跑采用了现代的6速手自一体变速器，这比狮跑的4速手动变速箱要先进了不少。
狮跑发动机
而在国内消费者非常看重的安全上，智跑按照五星的安全标准设计，尽管智跑还没有参加ECAP的安全测试，但从同门兄弟IX35的ECAP五星成绩来看，智跑要达到五星也是很有可能的。而狮跑在标准较低的C-NCAP上也只获得了四星的成绩。显然光安全这一点就能说服消费者为智跑多掏腰包。
当然，狮跑也并非失去了其存在意义，相反，在智跑上市后，狮跑可以更加没有顾忌地发挥其在性价比上的优势，再次探底售价，目前狮跑的官方定价为15.98-23.88万元，而实际售价会有最高近2万元的优惠，在智跑上市后，狮跑很可能会直接官降，用售价去赢取那些看重价格的客户。
与日系三强（CR-V、RAV4、奇骏）短兵相接，再现“田忌赛马”田忌赛马中的点睛之笔是用上等马对决中等马，用中等马对决下等马，占据实力上的优势。智跑与日系SUV的对决同样如此。事实上老款狮跑也采取了这样的策略，只是因为狮跑在产品上确实与日系存在太大的差距，最终连高配对决日系SUV低配的机会都没有，而这次，智跑已经有底气这样做了。
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RAV4配备4速AT变速箱，有明显软肋
先我们来看看，智跑和同级的日系SUV车型的差距到底在哪：论设计，智跑出自大师的手笔，其设计已经丝毫不亚于同级的日系车型，甚至更加年轻，更加时尚。而且智跑的车身尺寸和车内空间随不算最好，但也不落下风。
论动力和油耗，智跑的动力匹配和同级日系车型相似，动力上的输出也基本相同，而油耗上日系车型会更加出色一些。不过智跑的6速手自一体变速器会很有吸引力，而RAV4和CR-V只采用了四速和5速自动变速箱。
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东风本田CR-V
智跑将挑战东风本田CR-V的强势地位
而在此前消费者认为差距最大的安全性能方面，智跑和同级日系车型的差距也明显缩小，同样五星的安全评定相信会抹掉安全性能上的差距。
而如果说还有差距的话，品牌应该是很长一段时间都难以完全抹平的鸿沟，日系品牌长期以来的技术优势已经树立了其在品牌上的稳固优势。这点要转变的话，起亚需要继续展示自己的实力，还需要时间。
奇骏越野性能突出，定位冲突相对不明显
所以综上所述，智跑虽不能与日系同级车型正面交锋，但品质上已经接近日系车型，并且在价格上占据优势。在这轮田忌赛马式的对决中，智跑用高配车战胜日系SUV低配车型的可能性已经很大，这点已经从ix35的热销上已经体现出来了。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -?日产逍客、三菱ASX劲炫，智跑的“非典型”对手
逍客定位于跨界车型，而城市SUV市场的火热使得ASX劲炫被三菱定位在了SUV车型，是跨界还是SUV，更多时候是看市场的需求来定的，而从价格上来看，这两款车型都称得上智跑的潜在对手。
逍客价格区间上与智跑重叠性很高
逍客的优势更多时候体现在其价格上，尽管这款车型在舒适性上也有非常不错的表现。实际上，如果不看逍客的1.6L车型，其售价区间（16.78-21.98万元）与智跑的重叠性是很高的，正面交锋难以避免。
与逍客相比，智跑在车身尺寸和车内空间上的优势是很明显的，外观上智跑更具视觉冲击力。而且论越野能力，在通过性和底盘的调校上，智跑的表现都要出色一些。当然搭载CVT变速箱和车重较轻的逍客在燃油经济性上表现要出色一些。在这两款车型的对决中，逍客并不占优势，市场被新上市的智跑侵蚀也在所难免。
三菱ASX劲炫作为进口车型定位差别会较大
三菱ASX劲炫车身尺寸上要比智跑小了一圈，另外，劲炫毕竟是一款进口车型，品牌认可度不高，加上较小的市场保有量也降低了消费者的购买欲望，当然进口品质是劲炫的天然优势。所以劲炫目前只会成为一款小众车型，消费人群会比较固定，而智跑也不会对其销售造成太大的影响。
途观，非日韩系国产SUV的独苗，继续上演强者恒强，智跑的胜算很小
必须承认一点的是，途观的热销很大程度上也得益于这个市场内非日韩系国产SUV的稀缺。这给对日系品牌并不待见的消费者留下的选择余地很少。
途观的是非日韩系国产SUV中的独苗
而相信很多购买途观的消费者是冲着途观德系车的身份去的，技术含量高，品质出众，安全性能更好，品牌含金量更高是很多消费者购买的理由。当然其中也不乏一些出于民族情感的消费者。
途观的热销也反映了消费者对品质的追求
途观的频频加价和持续热销也说明这部分消费者对价格的承受能力是较高的，在排除了日系车型的情况下，智跑这样的韩系SUV车型要依靠更高的性价比来吸引他们是很难的，所以智跑基本不可能撼动途观的强势地位。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -途观在品质上的优势明显，智跑的优势仅剩价格
而客观地从产品品质上比较，途观在技术上的优势的确是存在的，首先是传承自PQ35平台的优秀基因，再加上上海大众一贯出色的做工，途观的品质已经在同级车型中算得上一流水平。而智跑在做工上尽管进步很快，但与日系和德系品牌之间还有一定的差距。
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智跑在技术与品质上与途观有较大差距
另外PQ35平台的安全性也是途观的卖点，即使不列举激光焊接、双面镀锌高强度钢板等那一大堆看上有些枯燥的名词，光是德系车的身份就让人主观对其安全性做出了肯定的判断。而因为狮跑的安全性能并不十分出色，智跑要在安全性能上改变人们的主观判断是需要时间的。
途观的6速手自一体变速箱
TSI发动机也是途观动力上的优势
另外，已经有点被神化的TSI发动机魔力会在途观上延续，而6速手自一体变速器也不亚于智跑的变速箱。即便是越野能力，途观名声在外的4motion系统显然会比智跑的四驱系统更有吸引力。
配置上，智跑可以为之小小地骄傲一下的全景天窗也在途观上配备，并且途观还有自动泊车系统这样技术含量较高的配置。所以智跑依然没有优势。
全景天窗同样在途观上出现
途观空间上也有很好的表现
综上所述，钟情途观的消费者会有很多理由坚持自己的选择，愿意为这些优势在经济上付出更多的消费者也大有人在。所以转投智跑的可能性不大。当然，如果途观继续动辄需高价提车或者长时间等待的话，也许会有部分性子急的消费者放弃自己的选择，但这种比例也不会大。
智跑将会与日系SUV争夺市场份额
编后语——
从目前的统计来看，韩系品牌在国内市场占有率提升是不争的事实，而必须看到的是，这一增长数据的背后是韩系品牌在品质和品牌上的大幅提升，从狮跑到智跑，与日系品牌在品质上的差距在日渐缩小，而韩系品牌未来要争夺的市场份额也很大一部分来自日系品牌。
在定位上升后，智跑会更加接近日系同级车型，交锋也更加激烈，在日系SUV没有换代之前，智跑和ix35凭借价格上的优势蚕食日系SUV的市场是很有可能的。而国内火热的SUV市场也会很快放大智跑的影响力，秀尔对起亚品牌的蜕变没有起到太大的推动作用，而智跑很可能会肩负起亚品牌跃级重任。
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