叫好不叫座 4款10万元值得购买车型导购_新闻台

　　一款车销量好是否就适合你?当然不是，否则选车也就不是什么“头大”的问题，直接找销量排名第一的车型就好了。这句话反过来说也成立，即卖得不好的车，不一定就不值得考虑。某些车型不叫座的原因，不见得是性能不好，也不见得是品质不佳，而是可能在某些方面做得不够“讨巧”。而这些“好”车，往往容易被我们忽视。

　　当你在诸多热门车中反复遴选，却未找到让自己中意车型之时，不妨去看一看它们。这其中不仅有可能出现刚好符合你的需求车型，而且由于它们本身不够热，因此市场优惠幅度可能比较大，从而也能凸显出性价比的优势，不失为理性的超值之选。我们先来看看8-10万区间的叫好不叫座车型。在这个价格区间，最容易被人所忽略的，是一些本身素质不错或者整车设计到位的A0级合资车，但却因为外形、品牌等因素而未能获得出色的销量。

　　马自达2

　　指导价：8.08-10.53万元

　　市场优惠：8000-13000元

　　马自达2每月的销量还不足1000台，卖得不够火的原因非常简单——外形和内饰设计不够给力。理由也非常好找，与马自达2除了外形内饰不一样，其他方面几乎一样的嘉年华，销量就非常可观(相当于马自达2月销量的4倍)。

　　马自达2属于运动型A0级小车的典型代表，在这方面，它甚至做得比外形更加的动感的同平台车型嘉年华还要极致。例如马自达2的悬挂调校更加硬朗，在弯道上的操控感也更加到位。在诸多A0级小车中，底盘素质表现优秀的车型还有POLO，但相比之下，马自达2更注重弯道表现，而不像POLO更看重直道的稳定性。除此之外，其他的A0级小车，无论是飞度、雨燕、雅力士，甚至新上市且同样看起来运动感很强的爱唯欧，在操控乐趣这一块，马自达2的优势还是比较明显的。如果你选择A0级小车，注重的就是驾控乐趣，这款卖得并不怎么样的小车，可能就是最适合你的车型。

　　动力配备上，马自达2有1.3L和1.5L两个版本，两款发动机均采用了VVT可变气门正时技术。从参数来看，马自达2在动力上并没有表现得太突出，但实际表现可圈可点。尤其是1.5L版本的响应性非常好，高转速的输出也符合其运动型小车的特点，日常驾驶的加速性和玩操控时表现出的动力输出能力，并不比那些功率更高的对手差。马自达2的MT版本换挡手感不错，自动版虽然只有4速手自一体，但同样匹配到位，换挡冲击和换挡速度，都属于同级车中较好的水平。

　　由于销量一般，马自达2的市场优惠幅度也较大，部分地区的优惠甚至超过1.3万元。花7.5万元左右，就能买到一款运动素质不错(1.5L)的小车，性价比还是相当不错的。当然，所有这些的前提，是你必须接受马自达2并不算出彩的外形和略带卡通的内饰设计。

　　小结：作为一款运动型的小车，马自达2有着自己独特的特点，它的操控性的确是A0级小车中出类拔萃的，动力性也不错，并且有着不错的性价比。马自达2卖得一般的原因主要在于造型。如果你觉得它挺漂亮，又喜欢玩操控，它的确是一款非常值得考虑的车型。

　　威驰

　　指导价：8.95-12.39万元

　　市场优惠：1.5万元左右

　　老款威驰当年可以算是国内A0级三厢车的明星车型了，在丰田的包装下，曾一度成为叫板宝来的有力竞争车型。然而自从老款威驰换代为现款威驰以后，威驰的“好日子”一去不复返，月销量一直徘徊在千台左右，早已失去往日的光环。

　　其实当年老款威驰在各方面都并不值得称道，例如尺寸空间一般，动力配备依然采用老掉牙的8A和5A发动机等等，但就因为有了一副看起来颇为大气的外形，因而卖得很好。现款威驰之所以卖不好，原因也是一样的，只不过反过来了——相信觉得现款威驰漂亮的人并不多，蹩脚的外形设计，成为制约现款威驰销量的罪魁祸首。而出现这种情况的原因，主要是由于威驰的设计并没有太多创新——当年老款威驰的原型车(夏利2000)同样外形不佳，但丰田通过专门为国内市场设计的方式解决了这一问题;而现款威驰却没有这么做，它的外形设计，与海外版是几乎一样的。

　　然而相比老款威驰，现款威驰在技术配备上却同样也反过来了——当年的老款威驰采用的技术在海外早已淘汰，但现款威驰采用的动力技术，却要比海外的版本更好。当美版和日版威驰(在那里叫三厢雅力士)只能享受单VVT的1.5L发动机之时，国内的威驰已经换装了排量更大、技术更好的双VVT 1.6L发动机。因此在技术和性能上，现款威驰是很值得肯定的，相比诸多同级对手也具有较高的竞争力。

　　除了动力有保障以外，现款威驰在实用性等方面的表现也相当突出。例如现款威驰的后排空间就非常宽敞，腿部空间足以媲美同门的卡罗拉，并且同样有着后排全平地板等设计优势，在满足家用空间实用性方面是很值得肯定的。相比热门对手也是如此，例如品牌定位最接近且销量非常好的锋范，虽然外形要比威驰讨巧得多，但空间却要比威驰局促不少。在整车素质、驾乘品质和主打动力的性能和技术配备方面，威驰也不逊于锋范。

　　由于销量不济，威驰不得不打出价格牌，因此终端市场的优惠幅度较大，多数地区的优惠都超过1.5万元，部分地区甚至达到1.8万元。这意味着拥有天窗的1.6L威驰，价格已接近8万元大关，有着不错的性价比。如果你在选择一款8万元左右的三厢家轿，对品牌比较看重，希望空间能大一点，而且没觉得威驰的样子不好看，它可能就是一款非常值得考虑，且被你忽略了的车型。

　　小结：如果你在选择一款8万元左右的三厢家轿，对品牌比较看重，希望空间能大一点，而且没觉得威驰的样子不好看，它可能就是一款非常值得考虑，且被你忽略了的车型。

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　　玛驰

　　指导价：6.99-9.29万元

　　市场优惠：5000-10000元

　　如果你不是关注销量的“业内人士”，面对玛驰的销量数据可能也会感觉有些意外。与对利亚纳数据意外不同的是，你可能会觉得玛驰的销量怎么会这么低。没错，这款去年上市的新车，当时的宣传热度似乎还未退去，终端市场的销量已经开始有步入冷门车行列的趋势。

　　玛驰卖得不好的原因，肯定不是出自内在方面。这一点，可以通过同门的新阳光来佐证。新阳光可以看作是玛驰的三厢+加长的版本，它们的平台技术一样，动力技术接近。新阳光的空间确实超过玛驰，但这并非玛驰卖不好的原因;玛驰没有配备与新阳光一样的CVT变速器，肯定也不是大家不愿意选择玛驰的根源(这些下面会说到)。更何况玛驰相比新阳光缺少了这些，价格还低了不少。因此玛驰之所以没有成为热门车，原因只有一个——外形没有获得A0级车型消费者的广泛认可。

　　论尺寸，玛驰的确不算大，3779mm的长度在A0级小车中基本上处于垫底的位置。不过千万不要因此就觉得玛驰的空间也属于同级垫底。恰恰相反，玛驰的驾乘空间感，是它的亮点之一。凡是试驾或试乘过玛驰的人，都会认同这一说法。玛驰无论是前排还是后排，头部空间都非常可观，纵向的腿部空间，也比不少同级对手强，座椅驾乘的舒适性也不错，内饰做工和设计等方面，也都属于中等偏上的水平。

　　动力方面，玛驰搭载的HR15DE发动机与阳光的发动机属于同一平台下的产品，只不过没有所具备的双VVT罢了。即便如此，玛驰79千瓦的功率不弱，性能方面无需有太多担心。玛驰的自动版依然搭配普通的4AT变速器，看起来不算先进，但也是同级A0级两厢车中的主流配备，响应性和换挡平顺性都不差，而且6.4L的工信部综合油耗也属于同级车中的较好水平。

　　在驾乘品质上，玛驰则体现出日产小车的特点，以舒适见长，而不会刻意注重操控性和运动性，符合普通家用车消费者的用车需求。相比同级车，玛驰的另一个特点就是价格——指导价的起价只有6.99万元，AT版本的价格也只有8.38万元，相比其他1.5L的A0级小车来说，也是有优势的。

　　小结：如果抛开外形因素，玛驰在空间、动力配备、经济性等各方面，都丝毫不逊于其他的A0级小车，并且有着同级最低的指导价。如果你能够选择合适的时机出手，玛驰不失为一款务实的A0级家用车。

　　总结：以上各款车型的月销量都处于或低于1000台的水平，并不算市场上的热门车。不过，从以上的分析可以看出，它们的内在素质都不比同级车差，甚至某些车型在空间实用性、性能等方面，还处于同级领先水平。它们的不叫座，主要是源于不够讨巧的外形设计。而外形本身是见仁见智的东西。如果你感觉以上这些车型某些的优势符合你的需求，又并不认为外形不好看，那么它可能就非常值得你考虑。