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车辆本身的安全配置可以大略地分为主动安全配置（防止事故发生）和被动安全配置（减小事故后果）。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，在这项安全配置中，大家最熟悉的就属安全气囊了。气囊的作用是当车辆受到正面或侧面撞击时起到减少驾乘者伤亡的一种安全技术。对于追尾所造成的人员伤害，车子又是如何保护我们的呢？
在发生追尾等事故时，前车因受到后车向前的撞击而突然加速，人体坐在座椅上同汽车一起加速，而头部则因惯性向后仰，这样一来车内驾乘者的颈椎是最容易受伤的地方。对于这样的事故，各大厂商也分别推出了针对颈部而设计的被动安全装备。
针对颈部的保护措施，出现在市场上的被动安全装备分为两种，一种是通过座椅头枕的保护措施，它是运用机械装这置，使整个头枕在发生事故时向上或向前移动，从而保护驾乘者的头部和颈部；另一种则是通过座椅靠背的移动来保护驾乘者的人身安全。
售价：36.80～67.86万
配备主动式头枕车型：全系标配
对于安全的开发，沃尔沃一向是走在众多厂商的前面。1998年沃尔沃研发出头颈部保护系统（WHIPS），并首先将其搭载于沃尔沃S80上，让它成为当时同级别车型中的第一个拥有此项装配的车型。并从2000年起，该系统成为了沃尔沃所有车型的标准配置。2009年沃尔沃S80在国内投产之后，入乡随俗的将轴距加长了140mm，以此获得更加充裕的后排乘坐空间，也正式进军国内的中大型车市场。
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沃尔沃S80引进后并没有因为国产而减掉任何安全装备，头颈部保护系统也同样配备在国产的沃尔沃S80L上。该系统是集成在前座椅上的保护系统，可以在后端碰撞中支撑乘坐者的整个背部和头部。系统通过靠背和座椅之间的能量吸收变形部件从而对碰撞进行缓冲。发生后部碰撞时，靠背会跟随乘坐者的后向运动，以减小颈部和脊柱的受力。
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除头颈部保护系统以外，前排侧气囊和车内的侧气帘均是沃尔沃S80L的标准配置，甚至于在高配车型上，还给后排配备了侧气囊，将被动安全提升至更高水平。在主动方面，沃尔沃S80L还全系标配了ESP车身稳定系统，有效地防止了车辆出现打滑失控的现象，为行车安全提供了更加有效地保障。
在沃尔沃S80L的高配车型上，配有BLIS盲区检测系统，它利用安装在车门后视镜上的向后数字式摄像机，监测两侧的车辆情况。当一辆车进入您的盲区后，该系统会通过点亮车门内侧的提示灯。
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以浅色调为主的内饰给人典雅、精致的感觉，做工精细，用料上乘。由于加长了轴距，它在空间上的表现自然不会让我们失望，如此宽敞的后排空间在同级别车型中具有很强的竞争力。
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长安沃尔沃S80L共有2.0T、2.5T和3.0T三款动力可以提供消费者选择，这三款发动机均采用了涡轮增压技术。搭载2.0T发动机的车型是沃尔沃在去年年底新增加的车型，在发动机的技术上还加入了缸内直喷技术，最大功率达到149kW（203马力），最大扭矩达到了300N·m。与2.0T发动机相匹配的变速箱也与其它车型不同，它采用了Powershift双离合变速箱，而其它发动机车型使用的为6速手自一体变速箱。在换挡时间和平顺性上，双离合器变速箱都要表现的更好一些。
小结：
沃尔沃首创的头颈部保护系统，在面对追尾发生时，可以有效的保护驾乘者的颈部安全，沃尔沃在安全性上的突出表现成为了很多厂商追赶的目标。去年新增加的2.0T车型价格上拉进了与消费者的距离，在安全的配置上沃尔沃S80L并没有因为价格的降低而做出任何的妥协。
售价：30.80～50.80万
配备主动式头枕车型：全系标配
奔驰，在世界任何地方对于这个品牌是无人不知无人不晓的，大家对这个豪华品牌的印象一直是外形气派、乘坐舒适。北京奔驰C级车型是在国内投产的第二款奔驰，这代奔驰C级轿车已经彻底改变了之前广泛采用的椭圆形设计元素，取而代之的是更加犀利的线条和棱角分明的几何图形。
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奔驰除了能够提供更为舒适的乘坐空间，在安全方面也同样为驾乘者考虑的非常周到。面对追尾事故的发生，它设计了前排座椅碰撞响应式颈部保护头枕（NECK-PRO），并将此配置作为奔驰C级和E级车型的标准配置。在发生尾部碰撞时，该设计能够有效地降低因颈椎过度屈伸导致损伤的风险。在传感系统探测到尾部达到预设的碰撞强度时，松开头枕内的预紧弹簧，头枕会迅速的向前和向上移动约40毫米和30毫米，令前排乘客的头部提早得到支撑保护。在保护头枕被激活之后，驾驶者只需用车载配套工具松开头枕并将其还原到初始位置，即可再次投入使用。
在北京奔驰C级轿车的安全配置中，除了各种气囊之外，它的预防性安全系统（PRE-SAFE）也是标准配置之一。这套预防安全系统是通过ESP和BAS感应器来预知危险，当车辆处于危险的时候会自动启动。该系统在事故发生前，会将前排乘客的安全带收紧，座椅将调整前排人员的坐姿，确保确保安全气囊更好的发挥保护的作用；车窗也会自动关闭，确保人员不被甩出车外。当危机消除，该系统会恢复其原始设置。
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奔驰C级车的内饰线条较为硬朗，中控台成盾形设计，与外形的风格相统一，并且还带有很强的运动气息。奔驰C180K虽为入门级车型，但在配置上却并没有表现的很入门。胎压监测、自动空调和后排出风口均属于标准配置。
奔驰C180K所搭载的是一台排量为1.6升机械增压发动机，最大输出功率为115kW(156马力)，最大扭矩为230N·m，与之配合的是一台5速手自一体变速箱。值得一提的是，奔驰把BlueEFFICIENCY（蓝色效能）综合环保科技引入了奔驰C180K上。这是一整套节能减排解决方案的总称。其方式是通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效的降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。
小结：
奔驰C180K虽然是国产奔驰车型中，排量最小，售价最低的车型，但它在安全配置上并没有因为价格低而忽视其重要性（这里所谓的价格低是相对而言），颈部保护头枕的配备使车辆本身的被动安全性得到了再次的提升。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -通用别克-君威
售价：20.39～26.99万
配备主动式头枕车型：除2.4舒适版和1.6T运动精英版外
君威凭借着时尚运动的外形和优秀的底盘及操控，迅速的占领了运动风格轿车的细分市场。君威外形设计来自欧宝的Insignia，流畅的线条，造型精致的前后车灯，搭配别克标志性的直瀑式前格栅，让它在保持运动的同时并具有了别克独特的商务气质。
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别克君威在安全配置上表现的很厚道，全系标配ESC电子稳定控制系统，TPMS智能胎压监测和前排侧气囊等。从这些方面可以看出君威并不只是拥有漂亮的外形、动感的内饰，高品质才是让它成功的根源所在。
君威所配备的主动式保护头枕在尾部发生碰撞时，头枕的前部会将向前推动45mm，使前排乘客的头部在碰撞早期即得到支撑，减小颈椎损伤。在君威的车型中除2.4L舒适版和1.6T精英运动版外，其它车型均配备了主动式头枕。
别克君威在内饰上采用了环抱式设计，增加了车内的整体感，仪表台和门板上均为软质材料，用料上乘做工细腻。其中，君威1.6T和2.0T车型的内饰颜色上使用了更为运动的黑色，与涡轮增压发动机所表现的运动气质相呼应。
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君威为旗舰版车型配备了E-Touch多媒体控制系统,通过中控台的显示屏可以进行多种功能的设置与操作，旋钮向下按代表确定，配合5个快捷键，即使是初学者也可以很快的掌握。使用上有些类似于奥迪的MMI系统。
2.0T车型的座椅与其它车型明显不同，黑色真皮搭配白色缝合线，表现运动的同时又不失精致与素雅。座椅的侧向支撑表现很好，让驾驶者面对多弯的道路时同样很有信心。
君威搭载的2.0T发动机采用了双流道涡轮和缸内直喷技术，最大功率达到162kW（220马力），最大输出扭矩达到了350N·m。在君威2.0T车型上使用的是一台来自日本爱信的编号为AF40-6的6速手自一体变速箱，此变速箱的换挡平顺性让人很满意，但在手动模式下的反应感觉有些迟缓，并且还没有设计S档。
与君威同平台的君越，在配置上要更加豪华，乘坐空间也更加宽敞。在君越豪华版以上的车型中，配备了与君威相同的主动式安全头枕。君越所体现更多的是大气稳重，与君威的运动时尚完全不同。在同平台和保持家族特征的情况下，将两种不同的风格分别表现出来，这也说明了设计师的独到之处。。
小结：
对于追求运动、性能的消费者来说，君威是个不错的选择；在安全和舒适方面它也同样可以做到让您满意。尤其是安全方面，在被动安全的配置中，仅仅装配多个气囊已经不能满足于君威对于安全的要求，主动式头枕的配备给我们带来更高的安全保障。
售价：19.98～30.98万
配备主动式头枕车型：全系标配
途观作为上市近一年的SUV车型，目前仍然是国内市场上最热门的车型之一。由当初的进口车型转变为国产之后，价格虽然有所降低，但做工、用料并没有退步，而且还为了迎合国内消费者的需求，将轴距加长了80mm，它能够有今天的成就不是没有道理的。
在安全上的表现，可以称得上是该级别车型中的标杆了。途观除了装备有ABS、ESP、MSR等多项主动安全配置外，被动安全配置也同样很丰富。其中，主动头枕便是我们今天所关注的重点。
途观配备的WOKS主动头枕，在遇到追尾事故时，头枕本身会迅速响应向前顶出，减小驾乘人员头部向后晃动的幅度，将颈部的伤害降至最低。
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途观的外形设计秉承了大众最新的家族风格，宽大的保险杠相比之前进口车型向内收缩的设计，在通过性方面有所降低，但却增加了一些稳重的感觉。尾部的造型很饱满，大众经典的圆形尾灯设计也被发展成了椭圆形。
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内饰的做工和用料保持了德系车一贯的细致、严谨风格，在颜色上除了上深下浅的搭配还可以选择全黑内饰。圆形的空调出风口让中控台表现出一些活泼的氛围，这与我们以往所接触的大众风格有些不太一样。电子手刹和AUTO HOLD是途观全系的标配，这在同级别的SUV车型上是不多见的。
加长轴距给途观带来了更宽敞的后排空间，并且后排座椅靠背可以对角度进行调整，增加了后排乘客的舒适程度。靠背设计成了三个独立式，4/2/4式的分折设计，大大加强了后备箱空间上的灵活性。
小结：
途观秉承了大众一贯的造车理念，对于驾乘人员的安全保护也表现的细致入微，配备的主动式头枕在同级别车型中是不多见的。加长轴距之后，在后排空间的表现上也更具有竞争力。
售价：29.10～57.81万
配备主动式头枕车型：全系标配
奥迪在国内汽车品牌中具有很强的号召力，并且一直以主打公务商务市场为主的定位让它在人们心目中具有很高的品牌价值。奥迪A4L国产后，其科技感的外形、动感的内饰和易于操控等特点迅速得到了市场的认可。
安全性能也是奥迪A4L设计中最为关注的问题之一，它除了具备更高版本的ESP，对于车身的结构也进行了优化。经过优化的车身强化了对追尾碰撞的保护，除了车身结构上的强化，前排座椅还使用了主动式头枕，它的应用降低了驾乘人员在追尾事故发生时，颈部受伤的程度。对于这些细节的宣传并没有大张旗鼓，这也表示出厂家对于此配备作为车辆应有配置的一种态度。
小结：
奥迪A4L对于这些细节的宣传并没有大张旗鼓，这也表示出厂家对于此配备作为车辆应有配置的一种态度。奥迪A4L的推出，让人们对于奥迪品牌一直以来严肃、沉稳的风格有所改变，时尚的年轻人同样可以拥有奥迪。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -售价：29.99万/21.99万
配备主动式头枕车型：标配
道奇在国内推出的车型并不多，但每款车型都具有很强的个性，对于当今追求个性时尚的年轻消费者，这个品牌具有很强的吸引力。道奇酷威的外形粗旷豪放，棱角分明，从外形上看，说它像SUV，但离地间隙很小；说它像轿车的旅行版，可哪有这么高的旅行版？可以说它是旅行版和SUV相结合的车型。
美系车的造车风格一向是粗线条，但对于安全的关注可以用细致入微来形容。在众多的被动安全配置中，它同样具备了主动式安全头枕。当它受到从后方过来的撞击时，头枕利用乘客作用在座椅背上的力向前移动，有助于支撑乘客的头部，并在撞车时帮助吸收某些可能会导致颈部扭伤的力。
在主动安全方面酷威不但配有ESP，而且装配了ERM电子防翻滚系统。该系统可以预测车辆是否有可能发生翻滚，然后立即做出反应，在必要时对车轮单独实施刹车并调整节发动机的动力输出，以免发生翻滚情况。
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酷威的内饰具有典型的美国韵味，无论是中控台、仪表或是方向盘给人的感觉都是很大。仪表的配色采用了白色和绿色的灯光效果，样式设计很怀旧。它的空调系统采用了三温区设计，并且第二排的乘客也可以通过自己的操作面板对温度、风量及出风位置进行调整，满足了绝大数顾客的需求。
前一段时间，酷威推出了2011款导航版，该车在原有的基础上增加了导航系统，而价格保持了之前的定价，可以说“加量不加价”。它的导航系统是在中控台上增加了一个专用的触摸屏，而且两块显示屏在倒车时竟然都可以显示倒车影像。酷威的音响系统采用了来自Harman/Kardon旗下的Infinity品牌音响，在同档次SUV车型中也是不多见的。
在道奇的品牌下，除了酷威，酷博也是一款个性鲜明的车型，它所表现的跨界风格要更强一些。酷博在安全配置上与酷威完全一致，也同样拥有主动式安全头枕。
小结：
酷威和酷博拥有相当齐全的主动、被动安全配置，在舒适配置上它们同样有着不俗的表现，作为一款原装进口车型，它们的性价比还是比较高的。
售价：108.20～193.80万
配备主动式头枕车型：标配
在众多的进口车型中，宝马6系也拥有主动式头枕。该头枕在遇到后方的碰撞时，头枕会在20毫秒的瞬间向前探出，在头颈向后会谈的过程中，请容得拖住头部，最大限度的降低驾乘者的伤害。
在宝马的车型中，我们可以通过它们的外形设计很容易的区分是否拥有主动式头枕。主动式头枕的设计师前后分开的，在遇到碰撞时，前面的部分会向前探出，而不具备此配置的车型，头枕便是一般常见的整体式。
小结：
比较遗憾的是，在宝马的车系中，并不是所有的车型都装配了此项配置。相信厂家在改款的时候肯定会将提高安全性作为变化的重点，这也是我们广大消费者想看到的。
总结：
主动式头枕的作用是在发生事故时可以及时的保护驾乘人员的颈部安全，并且它的工作并不是一次性的。在作动完成后，可以自动或手动将头枕恢复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，在费用上也较其它被动安全配置降低了不少。据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。
当今汽车零部件供应商对主动式安全防护式头枕已经进行了简化。通过这一技术改进，既降低了主动式安全防护头枕的生产成本，又便于大批量生产制造。此装备成为以后车型上的标准配置也指日可待了。[苑璐]
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