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性价比很高 最便宜的4款进口中型车导购

发布时间:2012年04月30日 10:28 | 进入复兴论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


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  前两天,我们介绍了四款最便宜的合资品牌中型车,今天,我们再为各位网友介绍四款最便宜的进口中型车,这些车型的售价都在30万以内,售价与主流的合资品牌中型车价格相同,性价比都非常的不错,接下来,我们就一起看看这四款车型,看看他们各有什么特点,那款更适合你的需求。

  铃木凯泽西

  厂商指导价格:18.98~27.48万元

  对于铃木汽车来说,凯泽西具有划时代的意义,它是铃木历史上首款具有家族血统的三厢中级轿车,同时也是铃木在中国市场推出的第一款B级轿车。

  在造型方面,凯泽西的造型设计已经开始显示出铃木在战略转型时期的实力,脱胎于Kizashi 3概念车的设计风格为这款中级车添彩不少。在一头一尾的设计上,能看出铃木下了大功夫。它的水箱格栅样式比较特别,像是编织的铁丝网,透露出工业时代的设计美感;后备厢在造型上也刻意勾勒出一个鸭尾式的弧度,显然这是所谓运动化体现。

  在内饰方面,凯泽西在运动性的处理还是不错的,炮筒式仪表盘和全黑内饰应该是对应运动的关键元素。相比SX4,凯泽西的内饰做工已有了质的飞跃,座椅面料的手感以及乘坐舒适性也都得到了提升,在这方面它达到了中型车应有的水准。

  凯泽西采用2.4升J24B发动机,配置VVT可变正时技术,拥有最大输出功率在131千瓦,最大扭矩为230牛米,这款发动机足以满足车主的运动需求。

  凯泽西配置6速手动和CVT两款无级变速器,无级变速器兼顾驾驶乐趣、驾乘舒适性和燃油经济性,除入门级车型外,其他车型都配置了这款CVT变速器。不过这款CVT变速器并未设置手动模式,这对于一款强调运动性的中型车是个小缺憾。

  凯泽西有两驱与四驱版,其中四驱版配备了铃木专利的i-AWD智能四驱系统。系统前后轮的扭矩输出分别可以在50%-100%和0%-50%间调节,可根据路况不同,自动实现前驱和四驱的驱动形式。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主,当动力输出较高时则适当地分配给后轮,以提高动力的使用效率,保证节能需求与操控稳定性。在弯道中,如发生转向过度或转向不足时,i-AWD可在车身动态协同控制系统VDSC的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮,提高弯道极限性能,并能同E SP车身稳定控制系统协作,以改善主动安全性。

  编辑点评:在同级别的中型车中,铃木凯泽西凯泽西是一款动力充沛、操控性能较为出色的中级车,其匹配的i-AWD智能四驱系统虽然不是四驱系统中最为先进的,但2.4L动力+CVT变速器+四驱对于喜好运动的消费者还是有很大的吸引力的。

  现代雅尊

  厂商指导价:21.00~26.92万元

  雅尊是韩国现代的前轮驱动模式高级轿车,从1986年开始生产至今已有四代产品,是韩国高级轿车的典范。

  雅尊共匹配2.4L,2.7L和3.3L三款发动机,其中3.3L发动机采用全铝材质和V6结构,可以发出最大功率173千瓦,最大扭矩304牛米,据原厂数据显示,其0-100km/h加速时间不到8秒钟。

  与发动机相匹配,雅尊搭配现代5速电子控制带H-matic手自一体式变速装置变速箱。

  雅尊采用双叉臂前悬架和多连杆式后悬挂,驾乘舒适性和操控性都不错,同时这套悬架系统和电子稳定程序的相互配合,使雅尊的操控性能得到了提升。

  内饰方面,雅尊的中控台设计明快,有效增加了车内的空间感。空调、音响系统的各种绿色液晶显示屏,以及仪表台的黑底白色数字显示,让我们找到几分雷克萨斯上代车型的影子。

  为了与同类车相比更具竞争力,雅尊在安全性能方面有着令人印象深刻的基本配置。各种安全感应器被优化配置,例如ABS、EBD、ESP、主动式头枕、风挡玻璃的除冰装置均为标配,车侧胸部安全气囊及安全气帘则为顶级型的配置。

  编辑点评: 一直以来,现代汽车相对于竞争对手的最大优势是更大的空间和更丰富的配置,这点在雅尊身上也不例外;而且它采用双叉臂前悬架和多连杆式后悬挂组合,车辆的操控性和舒适性也是不错的。

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  斯巴鲁力狮

  厂商指导价格:25.48~37.98万元

  目前,斯巴鲁在中国销售的是第四代力狮产品,这款车型的部分技术源自与斯巴鲁征战WRC系列赛车,操控性能非常优秀。

  力狮搭载2.0L和2.5L两款发动机,其中2.0L发动机采用水平对置四缸结构,与立式直列发动机和V型发动机相比,水平对置发动机具备轻巧的重量和紧凑的结构,所以运转更加平滑顺畅,最大功率为110千瓦,最大扭矩为196牛米。

  力狮最为核心的技术是左右对称全时四轮驱动系统 ,这一驱动系统的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机 后面呈直线型 一一对称地排列。其独特性在于它是两侧对称平衡的,设计简单,有较低的重心。此外,如果行驶中有车轮产生侧滑,这一驱动系统还会自动控制前后轮之间的扭矩分配,继续保持行驶的稳定性。

  力狮搭载5速手动、5速自动和CVT无极三款变速箱,其无极变速箱的型号是Lineartronic。这一带有6速手动模式的无级变速器采用了创新性的链条传动方式,具有体积孝结构简单、换挡连续自然、环保性能好的特点。在车辆高速巡航时,它能使发动机保持较低转速,而需要紧急提速时它又能迅速降挡以提供充足扭矩,换挡的反应时间据称还不到0.1秒。

  Legacy力狮采用前麦弗逊后双叉横臂的悬架组合,转向时抗侧倾能力较好,确保了车轮良好的抓地力,但相对于后悬架采用多连杆结构的中型车其在舒适性和操控性上都会有些差距。

  进入新力狮的内部,从最为显眼的中控台就能看出其中的变化,以平直切面为主的中控台各功能区域清晰明了。上深下浅的色调搭配银色拉丝的中控台面板,舒适之余不乏高科技的味道。

  力狮采用运动感极强的三幅方向盘,并有定速装置、音响快控键和方向盘换档拨片等配置,同时还采用金属踏板与短捷利落的银色排档头,营造出强烈的运动气息。

  在力狮方向盘左侧的按键功能区域,集成了很多实用且重要的功能按键,如电子手刹、Hill-Hold斜坡辅助驻车系统、VDC车身动态稳定控制系统、仪表板亮度调整、后照镜电动调整等,能够使驾驶员方便快速找到欲使用的按键。

  编辑点评:与同级别车型相比,力狮的最大优势不在于进口车的身份,而在于其采用了发动机水平对置结构和全时四驱系统,尤其是全时四驱系统不仅增加了车辆的通过性能而且也极大的提高了车辆的主动安全性。

  沃尔沃S60

  厂商指导价:28.88~52.98万元

  沃尔沃S60与S40、S80一样,是沃尔沃轿车的三大主力车型之一。新一代沃尔沃S60与S80同样采用福特联合沃尔沃的工程部门开发EUCD平台,这是福特面向全球市场研发的中级轿车平台。

  从外观上看,沃尔沃S60无论是横向与S40和S80L相比亦或是纵向与上一代S60相比,其造型都发生了颠覆性的变化,一改低调和优雅的造型感觉,年轻、时尚和运动充满了这款新车型的各个细节。这一颠覆性的改变,使S60的受众人群由沃尔沃轿车以往公商务人士为主演变为年轻人为主。

  S60的大灯造型一改以往S40和S80L方正沉稳有余而灵动时尚不足的造型,采用了水滴造型,更加运动,更加时尚。中国有句俗语,画龙点睛,S60的大灯造型使其定格在年轻上市的人群中。不过,S60与XC60都没有雾灯也让人产生了一丝疑惑,难道沃尔沃的新款车型都将取消前雾灯这一配置?

  S60采用2.0L发动机,匹配缸内直喷和涡轮增压技术,最大功率达到149千瓦,最大扭矩达到300牛米。虽然,在数值上其与奥迪的2.0T发动机相比仍然一些差距,不过S60的动力性相对于其1.8顿左右的重量已经足够。

  这款车型配置的Powershift变速器是一种6挡变速器,与传统的自动变速器相比,可显著降低燃料消耗。这款双离合变速箱的工作原理与大众的双离合器一样,变速器有如两个并联的手动变速器,有两个相互独立的湿式离合器,促进了动力的连续性,避免了动力传递的中断或扭矩损失,实现了极为快速平滑的换挡,同时保持了换挡过程中的加速能力。

  与时尚动感的外观造型相比,S60的内饰造型略显平庸。但整体式仪表台、悬浮式的中控台和宽大的中央扶手使其充满了居家氛围,而且是时尚的居家。

  沃尔沃家族式方向盘说不上运动,不过其真皮包覆的多功能方向盘手感和档次感都非常到位,而且多功能按键的弹性和韧性也非常好。同时,大量镀铬装饰的应用又为S60增添了一些时尚的元素。

  编辑点评:S60是一款在福特的EUCD平台上打造的运动型三厢轿车,与S80属于同一平台。当前,沃尔沃的在华布局是S40主攻20-30万中型车市场,S80L主攻40万以上的中大型公商务车市场,30万-40万存在空白,S60的上市将会弥补这一市场空缺。对于竞争对手,早已上市的S40和S80L的造型沉稳有余但动感不足,在个人市场领域沃尔沃存在劣势,故从这方面看S60不仅仅是弥补了自己的价格空间,更重要的是将冲击个人中型车市场,必将对宝马3、奔驰C和奥迪A4L等产品造成影响。

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