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说道高尔夫GTI大家都不会陌生，因为从第一代高尔夫诞生之日起，GTI系列也就随之诞生，并且现在已经成为了一代历史佳话，现如今发展到第六代高尔夫GTI，大众顺势推出了柴油版的GTD车型。
何为GTD？我们都知道GTI是采用汽油发动机的产品，而为了应对当前的环保趋势，性能车也不能落下，于是搭载柴油发动机的高尔夫GTD诞生了。
经典的GTI有几个明显的特征，首先是经典的红色镶边进气格栅，这个无论是在当初的小嘴还是5代的大嘴上都完美继承，其次带有明显苏格兰风格Jacky格子布座椅。而在GTD身上，原有的一切似乎都变得邪恶，红色镶边的进气格栅变成了黑色，格子布座椅也由鲜艳的红色变为充满压迫感的黑色，而这就是高尔夫GTD。
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我们今天的主要目的是考证两款车谁更加优秀，一直以来在人们脑海中的印象是柴油发动机缺乏驾驶乐趣，因为转速偏低导致加速也不够伶俐，不过在现代科学技术的帮助下，柴油车渐渐摆脱了这个帽子，奥迪开着柴油车获得了勒芒24小时耐力赛的冠军，而更接近我们的产品则是参加世界房车锦标赛的西亚特使用的那款柴油发动机，代号EA188，量产型号则是用在这款GTD上面的EA189。
言归正传，在正式对比之前，我们先来看看两位参赛选手的具体参数吧，高尔夫GTD虽然是一款柴油车，但其最大功率达到了140马力，而柴油发动机的特性让其扭矩达到335牛米，在技术上，这款长冲程发动机采用了共轨式燃油喷射系统，16.5:1的压缩比以及进一步升级的进气可变气门正时系统和涡轮增压系统。
虽然这款发动机的红线只有5000转/分，而爆发最大功率时也只有4000转/分，不过宽泛的扭矩平台让这款车的声音听起来足够悦耳，其实相比那些账面上的数字，感官和听觉上的刺激也同样重要。
更重要的一点在于，柴油发动机出色的燃油经济性依旧是汽油机望尘莫及的，百公里油耗只有5L左右，开着它可以一口气穿越德国南部和西奥地利，而对于用户来说，在精神层面上，它即让你有足够的性能，也会让你被冠以环保人士的称号。
回过头来看看高尔夫GTI吧，毕竟这才是正宗，2.0L发动机通过直喷和涡轮增压技术，达到了210马力的最大功率，而扭矩则达到了280Nm，相比柴油车型，GTI似乎更善于奔跑，而油耗上似乎也不算夸张，依旧够环保。
接下来该性能对比了，首先是加速测试，我们将测试成绩分为几组，分别是静止到30英里、静止到45英里、静止到60英里以及静止到75英里。在这四项成绩中，GTI分别为2.8秒、4.7秒、7.0秒以及9.7秒，GTD分别为3秒、5.3秒以及8.7秒，均落后于GTI。而400米加速成绩中，GTI勇士15秒，尾速为152.8km/h，而GTD用时16.4秒，尾速达到133.92km/h。在加速测试中，GTI占有明显优势，虽然GTD的扭矩更大，但GTI却获得了最终的优势，这与它功率要远大于GTD有很大关系。
不过在制动测试中，GTD扳回了一城，30英里到静止GTI需要10.36米，而GTD只需要9.44米。此外从60英里制动到静止，GTI需要39.62米，GTD只需要36.88米，GTD出色的制动系统让人眼前一亮，而其出色的成绩则值得表扬。当然造成这种差别的原因在于轮胎，GTI使用的是Dunlop的SP Sport 01，轮胎规格为225/40R18 92H，而GTD则使用的是马牌的ContiproContact型号，轮胎规格为225/45R17 91H。Dunlop轮胎扁平比更高，但抓地性却不如马牌轮胎，所以GTI的成绩也要略低于GTD。
在考验操控性的22米绕桩测试中，GTI的成绩为104.8km/h，横向的侧滑G值达到0.87，而GTD得成绩为110.72km/h，侧滑G值为0.86，从数据上看，两者的极限没有差别，而GTD得成绩略好，轮胎在这个项目中同样也发挥了不小的作用。
编辑总结：
这应该算是一场没有输赢的比赛，毕竟汽油机和柴油机属于两种不同的类型，而选择柴油还是汽油完全看个人需求，从性能上来看，柴油机在直线加速方面仍然要落后于对手，没办法，140马力和210马力的差别实在是明显，而操控性能方面的差别完全来自于轮胎，如果GTI也是用同样的产品，性能说不定会几乎相同。
总结起来，买GTI的人是高尔夫的死忠，GTI在他们心中已经留下了深刻的烙印，GTI代表的是一段历史，一种荣誉，所以买GTI的车主可以不顾这款车身上的微小瑕疵。而对于GTD的车主，可能更多是想尝鲜，并且想标榜一下自己环保人士的身份吧。
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