在《热销新车(上)》中，我为大家介绍了一些在微型、小型和紧凑型车级别中，销量比较高的新车型，而作为那篇文章的延续，本文将对2010年的中型、中大型和SUV三个级别车型的销量和热销的新车型进行一些介绍。希望大家能通过本文了解到在这三个级别中什么车卖的最好，又有什么新车卖的最好。

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本文共分三页，每页介绍一个级别。开头部分会对2010年该级别的销售排行做一个简单的点评，之后则会对最为热销的两款新车型做逐一的介绍。

中型车篇

总销量分析

从下表的排名来看，定位舒适和商务的中型车仍然是用户中的主力，三款日系车型和领驭牢牢地占据着前四名的位置，其中尤以天籁在2010年的增长最为迅猛，销量比去年增加了近30%。而更趋向于运动化的中型车虽然普遍排名靠后，但是相比去年增长幅度较大，2011年的表现还是值得期待的。

销量排名	车型名称	销量
1	雅阁	171679
2	凯美瑞	161410
3	天籁	140842
4	帕萨特领驭	130971
5	桑塔纳志俊	111781
6	君越	104355
7	桑塔纳	98363
8	马自达6	94369
9	君威	79357
10	迈腾	78859

『2010年中型车销量前十名』

2010年上市的给力中型车并不算多，它们在销量上也还很难和上表中的十款车型相抗衡。不过既然我们的原则是只挑新车型，所以在下文我将为大家介绍新锐志、和一汽-大众CC（下文简称CC），它们在2010年上市的新车中算得上是表现最好的中型车。

热销新车推荐一：一汽丰田-新锐志

厂商指导价：20.98-32.68万元

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2010年9月16日，在国内已经上市5年的锐志终于迎来了一次中期改款，相比老款车型，新车在外形、内饰都作出了一定的改变。重新起步的锐志在销量上也是节节攀升，改款前的7、8月份只有不到3000辆的月销量，而到了2010年的12月时，新锐志的月销量已经达到了近8000辆，相信2011年它也会有不错的表现。

车辆在尺寸方面变化不大，只是车宽增加了20mm。而外型上新锐志的变化则集中在前脸和尾部，前大灯两翼的上扬角度继续提高，使得新前脸看起来更加凶悍，更符合运动型车的定位。反观尾部比较让人失望，尾灯给人一种睡眼惺忪的感觉，似乎缺少了该有棱角和锐气，而取消老款车型的排气装饰也给人一种倒退的感觉。

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全新的内饰在质感上比老款车型有了不小的提高，横向的木纹装饰和纵向的金属装饰起到了增加豪华感的作用。而在我们印象中缺乏时尚和运动感的四辐方向盘，在设计师的妙笔下也给人不错的印象。两种配色照顾了不同的人群，上深下浅的内饰相对中庸，而纯黑内饰则表现出了很纯粹的运动感。

新锐志的动力系统没有太大变化，不过值得注意的是发动机在动力参数上没有提升反而有所下降，虽然这点变化在驾驶中很难察觉，但是仍然让人有些小不爽。另外高配车型上还引入了欲碰撞安全系统、自适应巡航系统等科技含量较高的配置，对于重视车辆科技性的朋友不知道这几项技术您是否满意呢？

车型小结：

总体来说锐志的改变还是成功的，外形更加凶悍，内饰的豪华感也有所上升，在配以一些高科技配置作为卖点，确实具有不错的吸引力。而和车辆变化同样重要的还有全新的价格，对于一款2.5升排量的后驱车来说，20.98万的起价还是十分诱人的。

热销新车推荐二：一汽-大众CC（以下简称CC）

厂商指导价：26.78～29.98万

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2010年7月15日，高人气车型一汽-大众CC正式宣布上市。虽然在上市时共发布了两个排量共5款车型，但是最先可以买到的只有2.0TSI车型，而1.8TSI车型则将于今年开始生产。由于只有价格较高的高配车型销售，所以CC也面临着叫好不叫座的问题，半年来总销量不超过2万，相信这绝对不是一汽-大众能够满意的成绩。

对于目前实现国产的车型来说，轿跑风格的四门Coupe车型可以算作是一个新的细分市场。除了上文看到的漂亮造型外，无框车门、超大天窗也都是这个价位车型中十分少见的配置。进入车内运动感极强的座椅十分诱人，顶配车型甚至还使用了跑车中常见的Alcantara翻毛皮质座椅，只可惜CC的个性可能有些过了头，后排只有两个座椅并不太符合中国的国情，这也极大的影响了它的销量。

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除了出色的外形设计外，CC的另一大优势就是它丰富的高科技配置。自动泊车系统大家已经比较熟悉了，它已经在大众、奔驰、雷克萨斯等多个品牌的车型上使用，对于体型较大的车来说这项配置还是有一定的帮助的。而匹配自适应巡航系统的车型目前还不是很多，它在传统的定速巡航基础上增加了可以保持与前车车距的功能，可以说是定速巡航的升级版本。

和上面两种技术相比，使用车道保持系统则要更加的小心。虽然3牛米的作用力并不算大，但是在驾驶过程中这样冷不丁的一个外力还是会让人有些措手不及。高科技配置虽然能够让我们的驾驶更轻松，但是驾驶员可千万不能因此就放松警惕。

车型小结：

对于人气如此之高的一款车型来说，半年不到2万辆的销量肯定不能令人满意。不过这也可能只是厂商的一种销售策略，初期依靠高配车型保持利润和口碑，而从2011年开始，随着1.8T车型的上市以及市场优惠的出现，CC的销量也有着进一步放大的可能。

中大型车篇

总销量分析

与中型车的百家争鸣相比，中大型车的销量却显示出了一家独大的特点。奥迪A6L凭借着其在中国强大的品牌号召力依然无可争议的取得销量的冠军，而皇冠则在2010年实现了爆发，销量相比09年有了大幅的提升。

销量排名	车型名称	销量
1	奥迪A6L	112125
2	皇冠	45161
3	宝马5系	40768
4	奔驰E级	22304
5	沃尔沃S80L	12144

『2010年中大型车销量前五名』

当然我们本文的重点还是今年刚刚上市的宝马5系和奔驰E级，销量上两车虽然有着将近一半的差距，但实际情况则是5系的销量为12个月之和，而国产新E级则是从2010年7月才开始销售，所以奔驰E级的实际销量只有6个月而已。

热销新车推荐一：华晨宝马-宝马5系

厂商指导价：41.26～79.16万元

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宝马5系的销量被皇冠超越主要有两个原因，其一是全新5系加长版将要在2010年国产的消息传出过早，这就让很多潜在买家选择了持币待购或干脆选择其他品牌；其二是新5系上市后也出现了产能不足和加价销售的情况，这也直接影响了它8月之后的销量。

加长几乎已经成为了国产中大型车的一堂必修课，在这一点上就连一向讲究操控和驾驶乐趣的宝马也不能免俗。新5系一不做二不休的将轴距加长到3108mm，一举超过了现款A6L和加长后的新E级加长版。轴距的加长也很好的体现在后排乘客的腿部空间上，身高185cm的体验者尚且有超过两拳的空间，中等身高的乘客更是完全不用担心了。

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宝马5系发动机
排量	最大功率	最大马力	最大扭矩
?2.5L?	130kW/5800rpm	177Ps/5800rpm	230N·m/3500-5000rpm
2.5L	150kW/6300rpm	204Ps/6300rpm	250N·m/2750rpm
3.0L	190kW/6600rpm	258Ps/6600rpm	310N·m/2600rpm
3.0T	225kW/5800rpm	306Ps/5800rpm	400N·m/1200-5000rpm

随着新车型的陆续推出，宝马新5系目前已经拥有4种不同的动力可供选择，入门的两款2.5升V6发动机车型属于走量的产品，动力和平顺性都可以满足一般用户的需求，而高配的两款3.0升发动机则拥有更强的动力，其中我们测试的3.0T车型百公里加速仅为6.2秒，动力表现异常出色。另外一点比较厚道的就是全系车型全部采用来自ZF的8挡手自一体变速箱，其在平顺性和经济性方面都有极佳的表现。

如果您的财力足以支撑您购买一辆535Li，那么您将得到的还远不止强劲的动力这么简单。车道偏离提示、人脸识别夜视系统、抬头显示系统都是这一级别中不常见的配置，而自动泊车系统也是首次出现在宝马5系的车型上。

车型小结：

有着众多7系特征的新5系在外观上绝对符合国人大气的标准，经过加长后的尺寸也让它面对A6L有了更足的底气，此外不断丰富的车型也给消费者的选择留下了更大的余地，新的一年中让它挑战A6L的老大地位可能还有些困难，不过只要产能可以跟上，重回自己销量第二名的位置还是有很大希望的。

热销新车推荐二：北京奔驰-奔驰E级

厂商指导价：51.50～71.00万元

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国产E级加长版自今年6月上市以来，月销量一直处于螺旋上升的态势。在只有E260和E300等几款中高配车型的情况下，能够取得这样的成绩与市场端大幅度的优惠有着不小的关系。不过长期大幅度的市场优惠对一个豪华品牌的品牌形象多少都有些负面影响，所以还是希望厂商在未来国产E200L上市时能有一个更有竞争力的价格。

虽然国产后的E级加长版在车身长度和轴距上都不敌同样加长的新5系，但由于国产E级加长的这140mm全部给了后排乘客，所以从实际的后排空间体验来看，新E级加长版似乎有着更好的表现，同样的体验者在E级的腿部空间已经超过了三拳。

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国产新E级在动力表现上和5系相比确实处于劣势，但是使用245mm甚至255mm宽胎的E级却在制动性能上打了一场翻身仗，在我们的10次制动测试中，E300L的制动距离均保持在37.5米以内，平均成绩更是只有36.9米，对于中大型车来说这是个非常优秀的成绩。

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相比它的竞争对手们，E级似乎更加重视后排乘客的感受。双天窗的设计为后排乘客带来了更好的采光，而仅仅需要购买E260车型就可以得到后排独立空调、侧窗遮阳帘等舒适性配置。安全配置方面，全系标配的前排膝部气囊和后排侧气囊也都是竞争对手没有重视起来的被动安全配置。

车型小结：

新E级有着和竞争对手完全不同的风格，虽然在设计上也加入了不少的时尚元素，但是在骨子里奔驰的那种优雅、高贵仍将是它最吸引客户的地方。另外出色的安全性也十分打动人心，优秀的制动系统配合丰富的主被动安全配置领先于同级车型。在2011年随着入门车型E200L的上市，E级的销量还将会继续提升，它与5系的老二之战也会愈演愈烈。

SUV篇

总销量分析

从2010年SUV的销量来看，本田CR-V、哈弗H3和RAV4仍然占据着前三名的位置，而如果把哈弗H3、H5等车型的销量算在一起，哈弗的总销量甚至已经超过了本田CR-V，这不得不说是自主品牌车型的一个骄傲。

销量排名	车型名称	销量
1	CR-V	140000
2	哈弗H3/哈弗	117090/145235
3	RAV4	98057
4	汉兰达	80841
5	圣达菲	77159
6	众泰5008	70919
7	途观	70112
8	狮跑	67740
9	瑞虎	65032
10	ix35	63278

在销量进入前十的SUV当中，恰好有两款产品是2010年新上市的车型，它们分别是大众途观和现代ix35。所以在下文中，它们也就成为了我们重点介绍的车型。

热销新车推荐一：上海大众-途观?

厂商指导价：19.98～30.98万元

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要论2010年最火的车型，途观绝对可以算一个，自从3月上市以来，它就一直处在供不应求的加价销售状态。形成这样的局面主要有两个原因，其一是20-30万元区间的SUV市场异常火爆且缺乏优秀的产品，其二是途观自身的素质确实比较出色。

国产途观的成功再一次的证明了加长轴距对于汽车销量的提升作用，虽不能说途观的热销全都源于此因，但更长的车身确实更好的解决了后排空间与后备厢空间的这对矛盾。坐着要宽敞、后备厢还要能装，这不正是SUV多功能性的一个很好的体现吗？

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全景天窗现在已经成为SUV车型中比较普及的配置，和那些实为双天窗的“全景天窗”车型相比，途观天窗的效果显然要更好，而且它同样支持向后打开和上掀两种模式，实用性要更强一些。全系标配的电子手刹和自动驻车系统在日常使用时虽然帮助不算大，但是电子的使用起来确实更有科技感，途观的优势也就是这样一点一滴建立起来的。

在通过性和脱困性方面，途观和同级别车型相比没有任何优势。比较简单的前后桥扭矩分配测试自然难不倒四驱版途观，不过换成难度更大的交叉轴轮间扭矩分配测试时，途观轮上那微弱的电子限滑能力就显得有些力不从心了。

车型小结：

途观用它的全面性打动了无数的消费者，外观很大气、空间也被加大、再配以扎实的做工用料以及不错的性能表现，途观的火爆确实是“自找的”。2011年，途观还可能推出搭载1.4TSI发动机的车型，配合5挡手动变速箱有望将入门价格进一步拉低，从而占领一部分20万元以内的SUV市场。

热销新车推荐二：北京现代-现代ix35?

厂商指导价：16.98～24.28万元

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韩国车近两年来的进步有目共睹，而ix35作为一款新产品能够进入年终SUV销量前十名也很好的证明了它的人气。从2010年4月上市以来，ix35在9个月的时间里卖出了六万三千余量，月均七千辆的表现十分抢眼。相信随着车辆口碑的不断积累，2011年它的销量还有进一步上升的可能。

ix35的尺寸并不出众，2640mm长度的轴距在这一级别的SUV中也只能算是中等水平。不过从实际空间的体验上，它还是有着比较出色的表现，身高175cm的体验者在后排感到十分宽敞，平坦的中间地板也提高了空间的利用率。后备厢的实用性同样不错，空间规整、地板也比较平坦，无论是大件行李还是小件物品通通没有问题。

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前后双天窗的效果显然没有途观的整体式天窗那样敞亮，在采光面积上也要稍逊一筹，不过在这一价位的SUV车型中，它的天窗面积仍然可进入三甲之列。在配置上ix35也充分考虑到了国人的喜好，无钥匙启动、自动空调等配置都出现在中配以上的车型。

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ix35的四驱系统十分简单，前后桥均为开放式差速器，四轮也没有电子限滑辅助。中央多片离合限滑差速器只能将扭矩在前后桥之间按照100:0至50：50的比例线性分配且没有锁止能力。面对两个前轮失去抓地力的情况还可以轻松脱困，而对于交叉轴这种需要轮间扭矩分配能力的项目时则没有任何办法。

车型小结：

虽然各方面的表现都不是最好，但你也很难说出ix35明显的软肋，无论是外形、动力还是配置它都做到了这一级别80分的水平，再配以一个略低于对手的价格，自然可以吸引不少的买家，这也是韩国车一直采用的销售模式。

全文总结：

从销量排名来看，三个级别的新车在表现上有着很大的差异。2010年新上市的中型车集体不给力，新锐志、大众CC的销量其实并不突出，只是其他新车的表现更差才得以入选。而中大型车方面，新宝马5系和新E级都是很强力的车型，同样国产后加长的它们虽然还无法威胁A6L的王者地位，但是明年恐怕不会再给皇冠进入前三的机会。SUV方面新车型的表现不错，途观、ix35、智跑等车型的出现极大地丰富了中端消费者的选择，而途锐、大切诺基、普拉多等车型的上市也必将会使中高端市场的格局发生变化。（刘昱昕）