荣威W5入市 4款同级SUV对比导购_新闻台

近日，上汽荣威旗下的首款SUV车型W5正式上市。与此前自主SUV车型走中低端路线不同，荣威W5想要冲击的是中高端市场，而非承载式的SUV车身结构和分时四驱系统更是将其推向了能拉能装能跑烂路的硬汉型城市SUV的定位。今天就为大家找来4款与之售价相近，且时尚靓丽外观和越野能力兼顾的城市型四驱SUV进行对比，它们分别是东风悦达起亚智跑、北京现代ix35、东风本田CR-V和一汽丰田RAV4。

上汽荣威 W5

　　指导价: 17.18-29.88万元

　　外形方面，荣威W5并不属于那种让人眼前一亮的车型。车头上简单的大灯与中网造型甚至不会给人留下特别深刻的映像。宽大的前保险杠一直连接到大灯下部，巧妙的形成了一个分界，下进气和雾灯都集合在保险杠上，下护板也开有进气孔。这也正适合上汽为荣威W5所设定的理念，活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性相结合的思想。

　　内饰方面，荣威W5采用上深下米色的双色配色，同时配以仿桃木的设计，居家的同时也更提升了档次。中控台上面深色表面采用的是较软的塑胶材质，摸上去比较柔软，下方浅色部分则是较硬的塑料材质，但用料要比搪塑厚实很多。在做工方面，荣威W5精致的内饰做工已经完全可以和一些合资品牌媲美，各部件间的接缝很小，而且非常均匀。

　　乘坐空间方面，由于荣威W5外形的尺寸就比较大，特别是车辆轴距达到了2740毫米，所以宽敞的车内空间是它的优势，特别是在长途驾驶时，舒适的座椅加上宽大的空间，最大限度的减轻了车内成员的疲劳感。

　　动力方面，荣威为W5装载了1.8T和3.2L这两种排量的发动机，其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机此前在荣威550和750上面就有搭载，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米。而型号为Tornado XGI的3.2L直列六缸自然吸气发动机则是来自于老款奔驰E级，最大功率162千瓦，峰值扭矩310牛米。

　　变速箱方面，荣威W5与两款发动机相匹配的有5挡手动、5挡和6挡Tiptronic智能手自一体三种变速箱型式，1.8T 2WD 驰域版搭载的是5挡手动变速箱，1.8T 2WD 胜域版和1.8T 4WD 豪域版搭载的是6挡手自一体变速箱，而3.2L的两款车型则搭载的是5挡手自一体变速箱。

　　四驱模式方面，荣威为W5的四驱车型配备了一套P-4WD全模式四驱系统，应用知名厂商博格华纳的无声链条技术分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。

　　编辑点评：由于采用非承载式车身设计，荣威W5比起本文中的其他4款车型拥有更强的越野性，使得W5在保证了城市路况行驶舒适性的同时又拥有了同级车所欠缺的越野性，在5款车中表现更加全面。

　　东风悦达起亚智跑

　　指导价: 16.48-24.98万元

　　智跑的车身尺寸如图所示，虽然与现代ix35属于同平台产品，但智跑流畅的车身线条要比ix35更符合年轻人的审美，这也体现了起亚“Design KIA”的最新设计理念。起亚“虎啸式”家族前脸造型在智跑身上得到了放大，显得更加大气，镀铬装饰的进气格栅也十分显档次，满足了国内消费者好面子的心理。

　　智跑的内饰风格延续了外观给我们带来的现代感，全黑的配色相信能讨好更多的年轻人，中控台层次也很分明，只是内饰材质大部分都偏硬，即使带有蒙皮的部位也不会感到柔软，这点有待提高。

　　智跑的前排空间也很不错，由于坐姿较高，调整好座椅高度后给人一种高高在上的感觉。座椅的包裹性虽然不是很强，但并没有太多的影响乘坐舒适性。

　　动力方面，智跑2011款2.0GLS AT四驱版搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，发动机型号为θ-II型，与ix35 2.0L车型使用的发动机是同一个型号。这款发动机具有双VVT可变气门正时技术以及可变进气歧管技术，发动机的最大功率为120千瓦，峰值扭矩为194牛米。除了使用同一个型号的发动机以外，智跑所搭载的6挡手自一体变速箱也和ix35相同，同样没有运动模式，只不过智跑把ix35的蛇形换挡方式改为了直列的换挡方式。

　　四驱模式方面，智跑的四驱是电控多片离合式，平时大多数情况为前驱，电脑可自动接通四驱工作，当然也可以通过车内的按钮进行四驱和两驱之间的切换，而且在40公里/小时的时速下还有四驱锁止功能。智跑的四驱结构和奇骏或者ASX劲炫完全相同，只不过工作模式特别是底盘离地间隙决定了智跑四驱并不强悍，当然比CR-V粘性联轴节式方式强太多了。

　　编辑点评：虽然智跑的四驱系统结构跟荣威W5相比要简单一些，但是已经足以应对城市周边的山野崎岖路面和湿滑路面，再加上动感时尚的外观、丰富的车内配置和20万出头的指导价格，只能说荣威W5面对的是一个强悍的敌人。

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　　北京现代 ix35

　　指导价: 16.98-24.28万元

　　ix35的长、宽、高分别为4420毫米、1820毫米和1660毫米，外形应用了现代当前的“流体雕塑”设计理念，整体车身随处穿插着CROSS风格。前脸看似十分狰狞，全新的六角形进气格栅凸显着现代最新家族脸谱设计，车身侧面线条流畅，刚柔并济。

　　ix35的内饰设计同样秉承了追求年轻时尚的风格，让人耳目一新，但在拥有不错科技感的同时，实用性也得以保障，各个功能区分布局清晰，操作简单明了。两段式的全景天窗面积很大，前后分段距离间隔较大，充分照顾了后排乘客。此外，ix35的后备箱设计的很规整，后排座椅放倒之后可由465L提升到1436L，座椅放倒方式很简单，放倒之后地板有一点小小的坡度，不过并不影响日常使用。

　　动力方面，ix35的2.0L θ-Ⅱ全铝发动机拥有双VVT与VIS技术，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为194牛米，数值调校与智跑的完全一致。怠速状态下震动与噪音控制很到位，在车内几乎察觉不到，正常起步，低扭下动力一般，感觉推动车身正好够用。与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，这款变速箱是现代自主研发的新型变速箱，官方介绍说可以30万公里内无须更换变速箱油。

　　四驱模式方面，现代ix35的四驱系统与智跑的相一致，同样是多片离合式的中央差速锁，平时大多数情况为前驱，电脑可自动接通四驱工作，当然也可以通过车内的按钮进行四驱和两驱之间的切换。

　　编辑点评：ix35的动感的外形设计和丰富的车内配置足够吸引住大部分人的目光，而且起步价格相比荣威W5要更便宜。虽然动力表现一般，四驱结构也比较简单，但应付城郊的坑洼路况已经绰绰有余，跟荣威W5比起来，ix35更容易吸引到那些想要追求经济实用，但又喜爱时尚的人士。

　　一汽丰田 RAV4

　　指导价: 18.98-25.68万元

　　RAV4是一汽丰田旗下的城市多功能SUV车型，它拥有简约大方的车身造型，曲线以及肌肉感的配合恰到好处，并不会让人觉得过分硬朗，很符合城市越野车的形象定位。外挂式的备胎，宽大的轮眉和黑色的行李架都为RAV4增添了几分野性，但又没有传统SUV那硬朗的线条。

　　打开车门，RAV4的内饰带有典型的日系车型设计特征，层次感较强的设计可以为人机工程设计提供更好的服务，同时浅灰色的内饰配色也给人一种舒适温馨的感觉，配置较高的车身以及离地间隙，视野也较普通轿车开阔得多，坐在里面有居高临下的感觉十分自信。丰田在做工方面一直都有不错的表现，选材细腻精致做工也足够细致，手摸之处都十分舒服，感觉很上档次绝对是物超所值。

　　作为SUV车型，空间的表现绝对是毫无疑问的，再加上丰田RAV4的日系血统，车内空间就更加是宽敞实用的典范之作了。行李厢除了与前面几位一样十分宽敞平整之外，还有侧开式的尾门为储物带来更多的便利，同时悬挂的尾门上的备胎也解放出了更多的储物空间，实用性很强。

　　动力方面，RAV4搭载了2.0L和2.4L这两款自然吸气发动机，它们在先进技术的辅助下，前者可以输出110千瓦的最大功率和192牛·米的峰值扭矩，,后者的功率扭矩数据则分别达到了125千瓦和224牛米。

　　四驱模式方面， RAV4采用的是多片离合式四驱接合结构，在纯结构方面，它比荣威W5的P-4WD全模式四驱系统弱一些。RAV4的多片离合器是可以电控的，当你需要的时候直接可以人为的强制四驱连通（前55:后45）。同时RAV4还拥有多种提升越野性能的电子设备，比如DAC坡道辅助系统就是很好用的一项配置。

　　编辑点评： RAV4虽然外形有点不够新，但是整车感觉精致耐看，而红色、白色等时尚的颜色还招引了不少女性车主，这点是荣威W5所不能及的，而底盘功力和还算不错的越野性能则能满足男性买家的户外需求。

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　　东风本田 CR-V

　　指导价: 18.98-25.68万元

　　本田CR-V的整体身材毋庸置疑，属于典型的SUV风格，但是与传统的SUV车型相比，那些硬朗直率的边边角角却没有在这款车上出现，取而代之的是那些柔和但并不夸张的线条，动感时尚的前大灯，圆弧形的侧窗等等这些并非属于传统SUV的元素，让它看上去多了不少亲和力，也逐渐引领了国内市场的全新需求。

　　CR-V的内饰整体是传统的日系风格，外在的温和也在内部设计上传递给使用者。不管是做工还是用料都很显档次，深浅搭配加上银色装饰件呈现出一种简单干净的味道。中控台使用了大量软质材料，非常注重质感。

　　在空间方面，CR-V充分延续了日系车型在这个领域的优势，再加上本身车身尺寸也比轿车大出不少来，所以空间宽敞是绝对毋庸置疑的。

　　CR-V配备的是一台2.0L自然吸气发动机，这款发动机集成了很多本田较为先进的技术，除了市面上常见的双顶置凸轮轴之外，还拥有i-VTEC可变气门正时的技术，它最大的优势就是可以提供更精准的配气，从而提高燃油的燃烧效率并且提升功率扭矩数据降低燃油消耗量。这款发动机的最大功率是110千瓦，最大扭矩是190牛米，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车，舒适性和灵活性才是其最终的诉求。与发动机相对应的是5挡自动变速箱，较多的挡位使CR-V在换挡过程中动力输出更为平顺，同时燃油经济性也更加优秀。

　　CR-V粘性联轴节式差速器是利用硅油升温凝固来驱动后轮达到四驱效果，由于CR-V粘性联轴节式差速器并不能人工控制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。更确切地说，在行驶的过程中，驾驶员并不知道当前的驱动状态。当然，这并不表明它们的四驱系统仅仅是个样子货，它们的四驱系统提高了在低摩擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能，以及在低摩擦率路面上靠发动机制动时，有持续较高的减速度。

　　编辑点评： CR-V的四驱越野能力在本文提到的5款车中是最弱的，不要说脱困，理论上四驱SUV应有的通过效果可能都达不到。但是其搭载的粘性联轴节式差速器并不需要人工控制进入四驱状态，对于那些中年消费群体而言，这是十分方便且实用的。

　　总结：得益于非承载式的车身结构和P-4WD全模式四驱系统，荣威W5在越野性能方面要强于本文中提到的其他4款车型，再加上较为硬朗的外观造型，荣威W5会更容易得到男性消费者的青睐。不过我个人一直觉得荣威W5的定价有些不切实际，面对众多合资车型的围追堵截，如果不以低价入市，恐怕是很难在这个竞争激烈的市场上占据一席之地的。