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昨日，大佛寺东街，市民走过试点“单行单停”的胡同。浦峰 摄
大佛寺东街，胡同7米宽的路，过去见天儿堵个水泄不通。如今变了，“单行单停”，车一水儿地从南往北开，车一律挨边儿停在西侧，路也不再堵了。
目前，东城区文保区的26条胡同开始试点“单行单停”——打通城市交通微循环，疏解主路交通压力，努力让市民出行顺畅。
胡同密集狭窄、私家车拥有量成倍增长、停车设施严重不足……这些已经成为了老城区出行拥堵的主要难题。“东城区地处城市中心，又有18.5片文保区，拆房、拓路这种方式显然不适合。”东城区交通委副主任杨海明称，要保障居民出行方便，东城区建立了与风貌保护相适应的旧城交通发展模式。
根据《缓解北京市区交通拥堵第八阶段（2011年）工作方案》，今年年初，东城区选取了13个街道办事处（北新桥、崇外、交道口、龙潭、景山、永外、建国门、东华门、朝阳门、东四、安定门、东花市、体育馆）的26条胡同，探索开展机动车胡同“单行单停”试点。
据介绍，东城区共有1000多条胡同，但路面状况和周边居民、单位停车需求差异较大。下一步，东城区交通委将摸底区内单行胡同的数字、路况和停车需求，在有条件的胡同扩大机动车“单侧停车”试点，局部探索“收费停车”，引导居民规范停车，引导外来人员乘坐公共交通工具进出胡同。
杨海明表示，胡同里畅通了，可容纳更多车辆绕行，胡同就成了可以帮主路分担压力的“毛细血管”，最终缓解中心城区的整体交通拥堵。
■ 现场探访
从错车头疼到人车各行其道
景山地区的大佛寺东街和育群胡同，是首批胡同“单行单停”试点。
过去这两条相交的胡同，两侧全都停放着车辆，双向行驶的车错车都很困难，再加上胡同里的一个菜市场，一所中学，每天早晚上下班、上下学的时间都会拥堵不堪，“错个车都会堵上半个钟头，让人头疼。”昨日一早，市民胡先生把孩子送到学校门口，很顺畅地就把车开出了胡同。
为保证胡同里起码能进出救护车和消防车，“单行单停”措施选取了目前区内6米以上已形成单行线的胡同，在胡同内实行一侧停车，在另一侧设置花箱等物防设施，同时美化了街巷环境。”杨海明说。
如今，大佛寺东街单侧就摆放了40余长方形木质花钵，并按照每两个之间不超过3米的距离布置，确保车辆全部自南向北行驶，原本停放杂乱的车全都在胡同的一侧整齐停放；花钵和另一侧胡同的墙边儿还留有半米多宽的距离，供行人步行通过，实现人车分离。
朝阳门街道的史家胡同和新鲜胡同，则在胡同一侧安装了禁停桩、路椅，既方便了路人休息，也杜绝了双侧停车的可能。
■ 便民举措
遵循单侧停放仍能免费停车
针对6米以下的胡同，“原则上不许停放车辆，确保胡同道路的畅通。”东城区交通委交通科科长董晓君说，“但为了保障胡同内居民的私家车停放，区里也出台了相应的措施。比如通过对胡同单侧施划停车位，安装提示标志，发放本胡同居民停车证明等措施，逐步达到‘单行单停’的要求。”
据介绍，试点胡同的居民办理停车证明后，只要遵循单侧停放规定，仍能免费停车，并由街道、社区协调，保障有停车位。
对于胡同或老旧小区内无法满足的居民停车需求，东城区政府还协调区内的各个停车管理公司，为老旧小区常住居民办理优惠停车证。“某些繁华路段可能向社会车辆收费10元一小时，但居民持证每两小时才1元。”董晓君称，目前全区一共发放了老旧小区居民优惠停车证990个。
■ 便民计划
今年全区可新增停车位逾3000个
据东城区交通委年初的摸底调查，该区现有机动车停车需求33万至40万辆，但正规车位至少缺口一半以上。
为解决停车难题，杨海明表示，东城还在探索多种渠道，比如开发边角地，借助绿化、教育、文体设施改造契机，增建地下或立体停车场；开展错时停车，号召驻区单位与社区共建，单位停车场在夜间和休息日向周边居民开放，缓解老小区停车难。预计今年全区可新增停车位逾3000个。
今年，东城还计划在部分单行单停胡同口增加探头，对违规逆行车辆实施处罚。南锣鼓巷周边的板厂胡同和东棉花胡同，计划试点单侧划线收费停车。（记者魏铭言）
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