相比A级紧凑车市，B级中级车型依然是合资车型的主力战场，即使有自主品牌敢于涉足也是徘徊于B级车的低端市场，甚至其售价都有可能低于合资A级车型。这一期我们就来介绍几款将要首发车展的重磅中级车。

　　标致508（中国首发）

　　在标致508的相关目录编号曝光之后，曾有消息披露会采取奥迪式的策略——加长轴距，但是通过目录公布的信息来看，这个美好的愿望在本期是无法实现，不过悬念依然保留，毕竟是与雪铁龙C5共享平台的车型，竟然只出现了2.0L与2.3L两款动力配置，顶配的3.0V6发动机却并未现身，这个细节提醒我们，加长车型也许并非空穴来风，同样的也给上海车展的展示车型留下了足够的想象空间。

　　车型看点：习惯了狮子大开口，看看法国另类小尺寸大嘴风格，留给消费者更多的选择空间；车型本身的尺寸数据也与国外公布的数据有些许差异，最大的差异来源于车身部分，4826mm的长度比国外公布的4792mm多出了34mm，很有可能是增加了后备箱的尺寸以便获取更大的装载容积，宽度上多处2mm，而轴距却又小了2mm，与雪铁龙C5的轴距数据完全一致，动力方面的数据与雪铁龙C5完全一致，这里就不在做更多的分析，当然有个细节非常值得一述：标致508 2.0L搭配的是6AT变速器，而雪铁龙C5 2.0L则是4AT，虽然容易被忽视，但是这个细小的差别说明标致508本身的定位可能会略高于C5，从而为顶配的3.0V6打下前期伏笔，很有可能是加长车型。

　　长安/PSA合资投产的DS5（全球首发）

　　长安集团与法国标致雪铁龙集团(PSA)在2010年7月签署合资协议，虽然合资公司还没有正式挂牌，但近日已经明确长安PSA将独立参加上海车展，并发布雪铁龙品牌的DS系列轿车。包括DS3、DS4和即将全球首发的DS5车型。如若是DS3或DS4，那么自然不是全球首发，如若是DS5，目前除了国外相关谍照外，还未有正装照露面，这款车型将会是新公司的重点展示对象。

　　车型看点：通过国外发布的想象图来看，DS5将会借助标致508/雪铁龙C5平台发展出一款全新的两厢车型，当然造型上会更加偏向CROSSOVER风格，思路上类似宝马550GT和本田歌诗图这样的大型跨界车；巨大的轴距利于座椅的安排，预计会采用MPV的多变座椅组合方式。动力上也有可能向标致508/雪铁龙C5靠拢，以便在动力上不落后于对手。

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　　新东方之子（全球首发）

　　在新车准入目录中的申报命名是旗云E6，不过根据最新的信息获悉，上市的真正命名很有可能还是东方之子换代，也就是全新一代东方之子，目前此车无伪装谍照已经现身，可以肯定会在上海车展全球首发亮相。

　　车型看点：相比现销版东方之子，整体风格趋于运动化，由4866×1840×1500mm尺寸数据来看，规格高于现销版东方之子，轴距增加68mm，宽度增加30mm，长度也接近4.9米，作为奇瑞品牌下的旗舰车型完全称职；整备质量是1.48~1.53吨左右，将会搭配2.0VVT、1.8DVVT发动机，同时有CVT变速器可供选择。配置清单里则会出现ESP、前双气囊、侧气囊、DVD+GPS定位等配置。

　　奔腾B90（全球首发）

　　无论是马自达6平台还是睿翼平台打造全新车型，其实都脱离不了马自达平台，何况马自达6与睿翼本身就有这顺延关系，起码从目前获悉的信息来看，奔腾秘密打造的B90高端轿车还是借助马自达平台来开发。

　　车型看点：家族式的脸谱特征由B70到B50都得以延续，而最近公布的B30电脑合成图也尽量向B70开创的家族式脸谱靠拢，B90更是不会例外；内饰也是多方元素的结合，但是搭配相当和谐，预计动力方面会沿用睿翼的2.0L与2.5L发动机。

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　　东风纳智捷轿车（全球首发）

　　东风要与裕隆合资成立合资公司已非秘闻，早在去年底国家工商总局批准了在杭州成立东风裕隆汽车有限公司，成立之后的车型品牌也将称之为“LUXGEN”，中文名为纳智捷，而这正好是裕隆在台湾上市车型的正式称谓，由一个侧面表明东风与裕隆的合作的车型将全部由裕隆提供，除了大家所熟知的MPV与SUV车型外，一款全新开发的三厢轿车很可能是其最为看中的重磅车型。

　　车型看点：轿车版最为突出的就是前雾灯的轮廓设计，与大多数平面造型不同，为了途显期视觉效果，特意将雾灯轮廓设计曾立体状，隆起的发动机盖配合异型前大灯，动感十足，看来纳智捷首款轿车的定位还是趋于运动化。除此之外通过谍照来判断，还将提供EPB电子驻车系统、5AT变速器、多气囊等涉及舒适安全等各个方面的配置，整车参数目前处于保密状态。

　　雪弗兰新款Malibu（全球首发）

　　雪弗兰Malibu国产的信息早在去年就已传出，而同样是在去年国外也有新款Malibu的谍照现身，这几乎是接近于轻度伪装的状态，而在去年底国内曝光的测试车谍照来看，反到伪装更为严实；至于是否能在上海车展上正式亮相，目前上海通用官方并未明确表态，不过有个细节需要提醒，新一代的Malibu将会和Epica（现销版景程）合并为一个车型，关注新一代景程的消费者可以直接在新一代Malibu上寻找期身影。

　　车型亮点：新一代Malibu车型虽然和景程车型同样定位为B级车型，但使用Epsilon II平台，由轻度伪装的测试车轮廓看也与君威非常接，不同于目前景程所使用的1.8L Ecotec DVVT发动机，预测其动力总成也会向新君威靠拢，将采用2.0L、2.4L以及2.4L四缸直喷三款汽油发动机，与动力所匹配的变速箱将是通用主打的六速自动变速箱。

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　　比亚迪I6（全球首发）

　　自从去年广州车展上原先的I6轿车更名为G6之后，预计本次上海车展上比亚迪会正式公布下面这款新车型，很有可能会以I6的命名上市销售。

　　车型亮点：与以往比亚迪的风格相同，下图中首度曝光的车型依然采用facelift战术，整个车厢部分其实还是以F6为基础，整个前脸风格揉入了本田八代雅阁与思铂睿两个造型元素，动力方面原先预计的2.4L、2.0L配置方案可能要做变动，目前比亚迪新一代1.5Ti发动机已经现身，其功率达到115Kw/5500rpm、扭矩240Nm/1750~3500rpm，参数值甚至超过外购的2.4L三菱发动机，如若承诺中的6速湿式双离合变速器能顺利搭配的话，将极大的提升比亚迪自身的品牌含金量。

　　2012款奔驰C级（亚洲首发）

　　本次日内瓦车展奔驰带来了包括C-coupe在内的多款首发产品，虽然C-coupe的国产可能性不大，但它的轿车版本，也就是2012款奔驰C级早已在国内进行试装生产，此前也有相关谍照曝光，作为北京奔驰的主力车型，2012款C级很可能在上海车展首发并在不久后上市销售。

　　车型看点：新车在外观上进行了小幅改动，类似奔驰SL的异型大灯较现款来得更为动感，重新设计的保险杠也与奔驰E级保持一致，家族特征更为明显。新款2012款奔驰C级车还装备了新的驾驶员辅助系统，包括注意力警示系统、自适应式远光灯辅助系统、配备ParkTronic功能的停车辅助系统、车道保持辅助系统以及盲点辅助系统。

　　宝马3系加长（全球首发）

　　继奥迪之后，宝马是第二个跟进加长车型的厂家，也许是尝到了甜头，计划中的3系加长也有望在上海车展上首发亮相。当然一个疑问随之提出，加长后的3系是归属原有的B级车还是重新归纳至C级？这恐怕也不是诸多消费者关心的主力焦点，毕竟空间才是正题，在此就暂且归入B级行列。

　　车型看点：有消息提示3系加长将会借助全新一代3系的亮相而顺势推出，又有消息称是专为国内消费者量身定做，无论是那个方案，可以肯定这则消息并非空穴来风，并且由去年初就开始不断吹风，预计本届上海车展则会开花结果，毕竟老对手奥迪A4L的巨大成功让宝马有些坐立不安，虽然会牺牲3系的操控性，但是又有多少中国用户在意这些？起码宝马5Li系列足以说明加长的魅力大于操控。

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　　一汽大众迈腾B7L（全球首发）

　　无论是目录编号还是专利申报图都表明迈腾B7L离我们越来越近，虽然B7普通版早已在国外车展露面，但其加长型则是全球首发车型；造型方面粗看迈腾B7L会非常眼熟，没错，与上海大众最新申报的NMS非常接近，当然细节方面还是能够看出区别，只是不注意的话很容易混淆为同一个车型。

　　车型看点：国产迈腾B7将会采取大众最先提倡的市场攻略——拉长轴距，预计其轴距会于NMS相接近，也就是说轴距拉长100mm，整个轴长将会达到2809mm至2812mm（关键要看是在B6上加长还是B7，后者轴距达到2712mm），略长于NMS的2803mm轴距，动力方面将采用1.4TSI、1.8TSI与2.0TSI三款汽油直喷增压发动机，相对应的分别是7速DSG和6速DSG变速器。

　　上汽大众新帕萨特（NMS）（全球首发）

　　NMS目前只在北美车展上亮过相，亚洲将是其首次现身，何况是加长版本的全新车型，属于全球首发；大众自从奥迪A6加长变更为A6L之后，胃口大开，几乎旗下的B级及以上车型都热衷于拉出个L，最新推出的NMS也不例外，新车将会以新帕萨特的命名上市销售。

　　车型亮点：与国外版相比，轴距拉长至2803mm，与现销版领驭几乎一致，当然好处不用多说，光是空间的扩展这一项对于中国消费者而言是最对胃口的策略，动力方面匹配了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款直喷增压发动机，其中1.4TSI最值得关注，在获得动力性能保障的前提下，最大限度的降低了用户的购车费用，可以享受1.6L及以下排量的节能减排优惠政策，另外车船税也可适当降低费用。