“机场西通道”年底开工，由绕城公路铁心桥服务区西侧至将军大道，设计时速100公里_新闻台

禄口机场西通道示意图

　　北

　　铁心桥西

　　绕城公路

　　将军大道

　　机场高速

　　绕城高速

　　将军大道

　　机场高速

　　禄口

　　机场

　　图例

　　新增免费高速

　　扬子晚报石小磊张叶制图

　　扬子晚报讯(记者石小磊)南京禄口机场西通道工程日前开始第一次环评公示。记者昨日从交通部门了解到，根据公示的方案，机场西通道起自绕城公路铁心桥服务区西侧，终于机场西侧的将军大道处，将采取主辅道结合的设计，其中主线采用4-6车道，设计时速100公里。虽说这条路没有机场高速设计时速快，但是由于定位于“城市快速路”，因此建成后有望成为一条去机场的快速免费路，从主城去横溪也将方便很多。

　　路线走向>>>

　　起于绕城公路止于机场西侧

　　记者从交通部门了解到，目前从主城去机场最主要的通道就是机场高速，不仅收费，而且一旦碰到恶劣天气必须封闭。为此，急需一条快速路来分流交通。

　　定位于主城与机场间的另一条快速通道，机场西通道的路线走向如何呢？在环评公示中明确：路线起自南京绕城公路，具体在铁心桥服务区西侧，从梅山工业园与春江新城之间的空地穿过，跨秦淮新河后，在定坊工业园区西侧经大周路下穿京沪高铁后接上宁丹路，接下来这段基本沿宁丹走廊直走向，一直到银杏湖大道南后另辟新线，在禄口新城规划区西侧穿越后转向东南方向，在禄口新城和横溪规划区之间通过，终于机场西侧的将军大道处，路线长约33公里。

　　设计时速>>>

　　没机场高速快，但来回省20元

　　据悉，机场西通道为城市快速路，分主线与辅路，主线绕城公路至官塘互通段采用6车道，官塘互通至机场西互通段采用4车道。辅道绕城公路至普觉寺段采用6车道；银杏湖大道——机场西互通暂不设置辅道，目前利用既有宁丹路出行。

　　从目前设计方案看，主线采用设计速度100km/h，辅道采用设计速度40km/h。虽说比不上机场高速120km/h的设计时速，但是机场西通道可能不设收费站，一来一回比走机场高速要省20元过路费。

　　计划工期>>>

　　有望2014年建成通车

　　在相关单位披露的环评公示中，对机场西通道工程的工期表述为“计划于2012年底开工，2015年建成通车”。不过，交通部门相关人士向记者证实，项目的设计工期是24个月。而一直在负责工程雨花段具体操作的雨花台区交通局人士表示，出于迎接青奥会的考虑，交通部门内部对这一工程的预计工期其实都是要抢在2014年青奥会前建成通车。