快速路建成城区任意点驾车10分钟即可上“高速”_新闻台

　　东一环、二环快速路改造工程，三环改造工程，四环建设工程……随着实施交通管制道路的渐增，沈阳的道路拥堵程度进入前所未有的阶段。一些市民在研究如何绕过堵点、顺利上下班的最佳路线的同时，也提出一个问题，这些“环”状快速路建成通车，能从根本上缓解沈阳交通拥堵的问题吗?4月17日，记者专访了辽沈地区多位规划设计的专家。

　　多位专家认为，路网结构不合理，快速路太少是当前沈阳最突出的问题。辽沈规划、设计专家学习先进城市经验，经过几年的研究，最后确定了“环型放射式”交通模式，即“二横四环十七射”高快速路网系统。“二横”，是指浑河北侧的东西快速干道和浑河南侧的浑南大道;“四环”，是指一、二、三、四环路;“十七射”，主要包括沈山高速、沈大高速、沈吉高速、沈哈高速、沈彰高速、沈丹高速、沈抚高速等七条高速公路，沈抚大道、沈抚二号公路、沈抚三号公路、沈本产业大道、沈丹公路、沈营公路、沈西工业走廊产业大道、沈新快速路、沈阜开发大道、沈铁开发大道等十条城际快速路。

　　沈阳是区域中心城市，和周边城市有着繁忙交通联系。如果全都建设方格式的路网，那么，城市群中的某市市民如果经沈阳驱车去另一城市，通行的线路就太长了。环路是连接城市间的最短路径。“环”套“环”的快速路网设计，其目的就是一层层地将穿行中心区的车辆疏导到环线上，引导车辆尽可能不穿行中心区;一层层地将中心区外行的车辆通过环线疏散出去，减轻主干路、次干路的交通压力。

　　“二横、四环、十七射”的高快速路网形成后，沈阳中心城区将被划分为若干个交通单元，单元平均面积约22平方公里，平均半径2.6公里。单元内，快速路、主干路、次干路、支路、地铁织成匹配完备的路网。这一路网可保证城区任意一点驾车10分钟内进入高快速路系统。

　　“环型放射式”交通模式使沈阳中心城区与外围新城形成30分钟交通圈。

　　专家介绍，沈阳东一环、二环快速路建设，借鉴了上海、广州、南京等地快速路建设的经验，采用全线高架桥形式，主线双向6车道，不设置信号灯，设计时速60-80公里，可使道路通行能力提高2倍以上，通行速度提高1倍以上。一环、二环、三环、四环改造和建设完成后，沈阳的快速路将达到300公里，能够承担城市30%的交通量，同时，逐层发挥分流作用，大大减少进入市中心的车流量，将有效解决沈阳城市中心区的交通拥堵问题。