“拦飞机维权免责”是一个恶劣的示范_新闻台

　　舒圣祥4月11日，深圳航空公司ZH9817航班20余名旅客在远机位登机过程中，有20名左右旅客因赔偿问题情绪激动不肯上机，擅入机场滑行道，冲至邻近滑行道口附近逼停飞机，造成多架飞机无法起飞。乘客称航班因天气延误，航空公司没有及时安置旅客，旅客多番辗转维权以致情绪失控。拦机事件发生后，航空公司给每位乘客赔偿了1000元。对此，有律师表示此风不可长，擅闯跑道危害公共安全应受罚。(4月12日《京华时报》)

　　因为雷雨天气而致使飞机延误，这原本是很常见的现象，每次恶劣天气所延误的飞机也绝非一架两架，这20余名乘客居然做出了冲入跑道逼停飞机的不理智行为，不仅拿自己生命开玩笑，也对其他飞机上的乘客安全构成威胁，想想都让人后怕。按照民用航空安全保卫条例和治安管理处罚法的规定，即便情节较轻未造成实际后果，也应处以罚款和10天以下拘留。事实上，该事件相比当年号称留学生“吻瘫”美国机场的事件，绝对有过之而无不及，可处理的结果却大相径庭，20余人非但未受任何惩罚，反而获得了超额赔偿。

　　我们能够理解，乘客被耽误那么长时间，肯定会心里不爽；加之航空公司对恶劣天气时长预计不足，忽而安排登机忽而又无法起飞，来回几次折腾让乘客淋雨等待，深夜才安排到宾馆休息，乘客难免失去理智。虽然根据民航规定，航班因天气原因造成延误，航空公司可以免责，即便因其他原因造成延误，航空公司赔付的最高额度也是每人500元；但具体到该事件，究竟该不该赔偿，以及该赔偿多少，仍是可以讨论的，人们也往往更愿意倾向于弱势乘客。

　　然而，当作为弱者的乘客选择以拦飞机这样的极端方式来维权，实际已经跨越了法律的边界，“弱者的优势”被异化为“弱者的暴戾”，这是无论如何不能让人接受的。也许，在与航空公司争论赔偿数额的那一刻，每个乘客都是将自己定位为“弱者”；但当他们通过拦飞机来威胁航空公司，此刻他们实际的身份却是霸道的暴戾者。当暴戾成为弱者的武器时，对社会的危害同样巨大，因为不相干的飞机和乘客都被其“绑架”成了维权的砝码，对于这样的“弱者暴戾”，我们同样应该旗帜鲜明地反对。

　　拦飞机维权获得超额赔偿的案例，对社会是一个非常恶劣的示范；对社会整体文明水平而言，它不是往现代社会推一把，而是往“丛林法则”踹一脚。没人知道，当下次又有飞机乘客不爽了，是否也会如法炮制这次的“成功经验”呢？

　　如果说航空公司选择超额赔偿息事宁人，更多是出于商业的考虑，无可厚非；那么，执法部门居然也对这样的违法行为置之不理，就没有任何道理了。这不是什么对弱者的人性化免责，而是对违法暴戾行为的纵容，一旦示范效应得到释放，为此买单的只能是公共利益。因此，相关执法部门有必要对疯狂的拦飞机行为追加处罚，毕竟，拦飞机维权已经不是简单的消费纠纷。