75%自驾族力挺公交专用道(图)_新闻台

市民对公交专用道评价较高。记者陈安摄

　　最新民意调查显示：继续增加公交专用道成市民主流期待

　　自去年年底以来至今，广州设置的公交专用道总里程约200公里。广州社情民意研究中心最新发布的“广州市内公交专用道市民评价”民调显示，在公交车族受益的同时，公交专用道并没对自驾车族造成明显挤压，75%自驾车族认为公交专用道使“出行更加便捷”。“继续增加公交专用道”成为市民的主流期待。

　　记者汤南通讯员刘荣新、张晓浩

　　35%公交族乘车时间短了

　　54%人期待增公交专用道

　　去年年底以来，广州市大规模、大力度地设置公交专用道。广州社情民意研究中心于本月进行“广州市内公交专用道市民评价”民调，抽样范围覆盖广州10个区，访问量为1000位市民。民调围绕公交专用道的效用、期待等方面设计了6项指标。

　　调查显示，市民对公交专用道的设置满意度过半；其中，与公交专用道设置密切相关的公交车族、自驾车族的满意度均甚高，分别达53%、46%。75%以上的全体受访者及公交车族、自驾车族均认为，公交专用道的设置使“出行更加快捷”、“有助于改善交通秩序”。

　　据了解，目前，公交车专用道内的公交车高峰期平均行车速度由开通前的21.8公里/小时上升到25.8公里/小时，提速约18%，早高峰线路单程平均行车时间缩短8分钟。35%受访的公交车族表示其乘车出行花费的时间“缩短了”，折算起来约有25%的市民因此减少出行时间，受益面可观。

　　值得一提的是，对于专用道设置后行车时间的变化，自驾车族中46%的多数人表示“难说”，另有24%的人认为“缩短了”，仅9%的人认为“延长了”。可见道路资源重组并未出现非此即彼的状况，公交车族受益同时自驾车族并未明显受挤压。

　　公交专用道的设置，还取得缓解乘车拥挤的实际效果。调查发现，对比上年，公交车族对“车内拥挤程度”的不满意度在48%的高位上，大幅回落7个百分点，扭转了此前评价恶化的趋势。对公交专用道设置后，70%以上的全体受访者及公交车族、自驾车族都认为“更多市民会搭乘公交车”。因而，54%的多数市民期待“继续增加”公交专用道的设置则成为市民的主流期待。

　　认为“高峰期路堵”比例

　　四年来第一次低于50%

　　昨日，广州社情民意研究中心还同时发布了“2012年广州市内道路状况市民评价”民调。调查显示，对“道路通行能力”这一道路核心事项，市民的评价呈现好转：不满意度比上年大幅下降10个百分点，低于满意度10个百分点，呈现正面评价。分群体看，公交车族、自驾车族的不满意度分别有10个百分点、6个百分点的下降。研究人员认为，这与去年年底以来公交专用道的大力设置、推动有莫大关系。

　　市民对“路面的平整”满意度达到57%的高位；对“道路的维修、保养”满意度也有35%，高于不满意度13个百分点。对“人行道设置”、“交通指示”、“路灯照明设施”等配套设施事项，市民的满意度均在五成及以上的高位。

　　调查还显示，道路拥堵向非高峰期、外围城区分散。从时间看，认为“高峰期有道路堵塞”的市民比上年大幅降低11个百分点至40%，四年来首次低于50%；但同时，认为“经常有”的增加12个百分点。