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乘公交车出行是社会大众的主要选择，但往往会遇到这样的尴尬：有时候挤得要命，有时候空得出格。世博会期间，笔者和老伴在鲁迅公园乘上一辆世博三线，一路上偌大的车厢里竟只有我们两个乘客，当我们在西藏南路陆家浜下车后，这辆世博三线就成了空车，照样晃晃悠悠地向世博园区开去。虽说乘了次“包车”，但心里很不是滋味，总觉得资源太浪费了。
近日得悉，这种公交车忙闲不均的现象已被浦东公交公司解决了，正式的名称叫“混搭营运”，具体做法是根据客流变化，人多配大车，人少配小车。打破界限，灵活调度。这确实是个创新转型的好办法。因为长期以来，公交行业有规定：一条公交线路须配置统一的车型，依照固定线路、时间、站点营运。挤也罢，空也罢，都不能改变。既浪费能源，又难以提高服务供应能力。
从去年9月起，浦东公交大胆打破这个规定，不但同一条线路上可根据客流大小车混搭营运，早晚高峰时段还能灵活抽调车辆投放线路，及时疏运客流。结果，13条试点线路运能上升近5﹪，不仅乘客候车时间明显减少，线路的折旧、油耗、维修等综合成本也明显下降。可谓出现了多赢的局面。
混搭营运告诉我们一个道理，服务民众的城市管理，必须了解民情，大胆创新，才能使运行方式合理，跟上时代的步伐。
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