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俄罗斯民航事故调查人员确认，2日在西伯利亚城市秋明附近坠毁的ATR-72-200型客机“除冰操作不当”，但不能确定这一缺陷是造成客机失事的直接原因。调查方现阶段将坠机原因初步定性为“技术故障”。
飞前机长决定不除冰
俄罗斯媒体援引秋明机场副主管内耶斯马赫尼的话报道，起飞前，这架客机的机长决定不对飞机采取除冰液人工除冰处理。而通常情况下，在寒冷环境中的飞机在起飞前需接受除冰处理，通常做法是使用机场除冰车对飞机机身、特别是机翼喷射除冰液，化学除冰。客机除冰方式有多种，除化学除冰外还有发动机热气除冰、电热除冰、脉冲除冰等。
按天气情况本应除冰
“一般由机长决定是否除冰。”内耶斯马赫尼说，“如果他认为有必要除冰，就会调用专业人员。”联邦航空运输局局长说，有证据表明“客机没有恰当采取除冰操作”，但没有证据表明不除冰与这起事故直接关联。
俄罗斯新闻社说，秋明市机场的现行规定是，客机起飞前如果气温骤降或有雨雪天气，必须接受除冰处理。虽然客机起飞当天秋明市没有雨雪天气，但当地气象部门的记录显示，机场附近气温接近零摄氏度。
结冰曾导致两起空难
先前，至少两架ATR-72型客机因结冰状况而失事。1994年，“美国鹰”航空公司4184次航班因机翼结冰在美国境内坠毁；2010年，加勒比航空883次航班在海拔6100米的空中因结冰失控，坠毁在古巴境内。两起空难各致死68人。
航空安全分析师认为，如果起飞滑行时气温接近或低于零摄氏度，而在机场过夜的客机起飞前不除冰，机身确有可能凝雾或结冰。机身上的冰会增加飞机重量，空气动力也会改变。 据新华社
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